8月27日，随着大桥两侧节段钢梁焊接完成，G3铜陵长江公铁大桥建设迎来重要里程碑：这一备受瞩目的“超等工程”主桥正式合龙，大桥主体完工
。历时2年多的艰苦建设，这一座主跨988米的跨江大桥飞架一江两岸，把碧波化作通途
。这标记着由铜陵市综合交通投资集团有限公司投资建设、中铁大桥院设计、中铁云顶国际施工的世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥主体完工，下一步将进入大桥隶属工程施工阶段
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图为8月27日，G3铜陵长江大桥最后一节钢梁即将吊装到位
。丁凯摄

“G3铜陵长江公铁大桥是世界首座双层斜拉-悬索协作体系桥梁,这种新结构既能满足大桥的功效需求，又相较于同等规模的斜拉桥和悬索桥而言，经济性更好、行车宁静性更高
。”G3铜陵长江公铁大桥总设计师、中铁大桥院总工程师肖海珠介绍，大桥起于铜陵市陈瑶湖镇花园村，跨越长江，经过羊山矶，止于铜陵市大通镇民主村，路线全长11.88公里，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功效
。大桥主跨988米，上层桥面安排为6车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面安排为4线铁路，其中2线为合池城际铁路，设计时速250公里，2线为铜陵南至江北港铁路，后期延伸至枞阳，连接安庆，设计时速120公里
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中铁云顶国际G3铜陵长江大桥项目经理刘幸福体现，G3铜陵长江公铁大桥从2022年1月开工，不到32个月实现钢梁合龙，创立了长江中下游公铁桥梁施工进度新纪录
。截至目前，已取得了“四项首创”“八个工艺立异”和申报专利27项等结果
。该桥的建设结果，将为海内今后同类型桥梁施工提供重要的参考依据
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作为业主单位，铜陵市交投集团从承接项目之初就把G3大桥看成“首位工程”来抓，增强项目协调，做好资金、用地包管
。 其中，金砖国家新开发银行向G3大桥项目提供21.9亿元贷款，为安徽省首次以人民币本币作为贷款币种借用外洋贷款
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G3铜陵长江公铁大桥是《长江干线过江通道结构计划（2020-2035年）》中计划的过江通道之一，是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化生长战略的重点工程，也是安徽省重大基础设施建设项目
。大桥的建设有利于完善国家和安徽省高速公路网，提升区域过江通道通行能力，关于发挥皖江承东启西、连接长三角和川渝鄂赣的中枢作用，增进区域交通优化生长、完善过江通道结构具有重要意义
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