深圳特区报讯 （记者 潘未末）107国道兴围、黄田路口匝道革新正在紧张进行。日前记者走访工地现场了解到，为加速施工速度，降低交通影响并减少扰民，建设单位接纳了多项新质料新工艺，三座匝道的桩基在下月初即可完成，10月底开始吊装钢梁，今年底整个工程可望完工，实现107国道宝安段全线无红灯。
107国道兴围、黄田掉头匝道工程是市政府2013年111项民生实事之一，要求年底建成通车。该项目于去年10月底开工后，今年1月，由于周边居民对计划阻挡诉求强烈，暂停施工。随后，市交委与宝安区政府委托设计单位重新对项目计划及居民提出的问题进行评估论证，最终确定了三条匝道的新计划，工程也于今年7月底重新复工。
当日上午，记者来到107国道兴围路口看到，工地占用了107国道西侧辅道，东侧占用了一条主车道，两边各有数台桩机一字排开，正在进行桩孔作业。施工单位中铁云顶国际深圳分公司卖力人王良高告诉记者，由于国道两边居民多，古板打桩会有较大噪音，他们专门调来了两台大型旋挖桩机，除了遇到坚硬石块需要冲孔桩，所有桩孔都尽量用旋挖技术，施工快又没有声音。从7月底正式开工以来，现在已完成30多个桩孔，按这种进度，到下月初，三条匝道共117个桩孔可以全部完成。
107国道现有交通流量很是大，三条匝道都是在国道上架设，吊装桥梁时势必会对交通带来较大影响。市交委建设中心卖力人蔡鑫告诉记者，为尽可能降低施工影响，加速进度，工程主桥接纳悬臂桁-曲线组合梁这种新技术，与古板PC梁相比，可减轻上部结构重量约50%。同时，接纳压型钢板，架设时不必搭建支架，而可以直接吊装，施工速度快。引桥则接纳钢桁腹PC组合梁，与古板PC梁相比，可减轻上步结构重量约30%，节省预应力，减少下部结构工程量。王良高则体现，正式吊装时，他们会在凌晨2、3点施工，早上5点前收工，不影响白天交通。
蔡鑫向记者体现，凭据久远计划，107国道宝安段可望转酿成市政门路，“我们在施工中既会包管功效与质量，也会注意绿化与美观，相信到今年底，宝安居民将迎来一条通畅、舒适的全新门路。”
上一篇：
下一篇：
云顶国际 版权所有 (c) 2010 鄂ICP备18004962号-1
