公安长江公铁两用大桥是蒙西至华中铁路北煤南运大通道上的一个重要控制性工程，自去年12月开工以来，大桥的两个主桥墩建设进展顺利，明年元月份将开始主塔施工，确保在明年汛期前主塔出水。

在公安长江公铁两用大桥北岸施工现场，记者看到：平台上钢花飞溅，负重的装载车来回穿梭，3号主桥墩已经完成36根钻孔桩的施工，巨大的钢围堰大部分沉入水下。自今年五月份主桥墩开钻施工以来，建设单位中铁云顶国际的工程技术人员加班加点赶工期。特别是钢围堰制造期间，中铁云顶国际的200多名电焊工两班倒作业，创立了同类钢围堰制造最快速度。

中铁云顶国际公安长江公铁两用桥项目部技术卖力人付建宏告诉记者：主桥墩的桩基础施工已在9月28号完成，正在进行沉台施工，预计在12月底完工，确保在明年汛期前主塔出水。

付建宏介绍，建设难度不但仅只是工期紧。由于蒙西至华中铁路是全国第一条重载铁路，无论是质料照旧施工，都面临巨大挑战。公安长江公铁两用大桥为跨越长江的特大型桥梁，主桥铁路凭据每小时120公里双线设计，公路凭据双向六车道设计。斜拉桥主塔顶部斜拉索竖向间距仅2米，这在海内200米以上大跨斜拉桥建设中比较少见；斜拉桥钢桁梁主梁在横向设副桁，在海内斜拉桥建设中也是首次接纳。

据了解，公安长江公铁两用大桥全部建设完成，将打钻孔桩1533根，建设桥墩152座。全桥混凝土用量将抵达32万立方米，钢筋2.6万吨