作为北中环街乃至中环路的重要节点工程，北中环桥经过宽大建设者6个月的顽强拼搏，即将建成投入使用，这是我市今年都会建设取得的丰富结果之一，也是事关全市人民日常生活、事情中的大事。
世上无难事，只要肯攀登。时间回溯到半年之前，恐怕没有几个人会相信北中环桥建设能取得如此成绩。从这个意义上来说，北中环桥快速建成，已经凌驾了她自己作为一座桥梁所固有的寄义，她是汾河景区上的一道景物线，是施工单位——中铁云顶国际实力的体现，是建设单位——市住建委前期办全体事情人员辛勤贡献的真实写照。她，更是太原都会建设向前迈进历程中的一枚坚实脚�。�
我们相信，有市委、市政府的坚强领导，有全市人民的大力支持，会有更多的类似北中环桥这样快捷的项目在太原涌现。
担负北中环桥施工任务的是海内建桥第一的知名央企——中铁云顶国际。“风雨一甲子、彩虹两千座”，是其60年建桥史的精炼概括。
凭据以往的老例，类似北中环桥这样的工程，工期一般在两年左右。但太原迫切的都会建设需求等不了那么久，渴望中环路全线领悟的太原市民，也不希望由于这一节点工程未完成而影响其投入使用。
从承接北中环桥施工任务的第一天起，中铁云顶国际就派出精兵强将赶赴现场，投入紧张的工程建设中。
“桥墩天天长、桥梁日日延。从4月26日打下第一根桩，到9月19日主桥钢箱梁焊接完成，到10月16日钢拱合龙，到10月25日完成桥面沥青摊铺，仅用了短短6个月的时间。这创立了我们云顶国际建桥的一项新纪录。”中铁云顶国际局长助理高振东感伤万千。半年时间里，作为局领导他一直以项目统筹指挥长的身份坚守在太原，统管、协调全局的人员、机械、资金等，支持北中环桥建设。这不可是云顶国际的一项新纪录，也是太原城建史上的一项新纪录。
一天当做四天用
面对任务重、时间紧的要求，增加事情强度，是包管大桥在10月底领悟的首要步伐。
“吃三睡五干十六”，是项目部流行的一句口头禅。其意思就是每天每个人用饭用三个小时，睡觉用五个小时，在各自的岗位上事情16小时。
不但如此，他们还接纳了“人歇机不歇”的要领，24小时连轴作业。工地上，白天人声鼎沸、机械轰鸣，一派紧张施工局面；晚上，灯火通明、人来车往，一如白天。在整个施工历程中，北中环桥施工人员最高抵达了3000人，大型施工机械凌驾200台。
三工区经理余明亮“人机一体”，整天拿着对讲机，睡觉都不松手。
技术员李志远，在浇筑箱梁时，一待就是一天一夜，回宿舍躺在床上累得转动不得。
值夜班的邓松，天天当“夜猫子”，由于生活不纪律得了痢疾，在坚持上完夜班后，趴下了，最后被人抬了回来。
资料员黄黎，为了包管资料实时更新上报，最忙时一周平均每天睡3个小时。
9月13日，主桥桥面上，钢箱梁焊接工程已经进入施工岑岭期。随着主桥钢箱梁全部滑移到位，施工人员正在加班加点焊接节段箱梁。骄阳下，工人们埋头作业，每个人的后背都被汗水浸湿，衣服上留下片片水印。电焊枪迸发着电弧火花，呛鼻的烟尘扑面而来。
到过焊接现场的人都知道，箱梁焊接作业很艰苦，由于是近距离作业，工人们必须带上防护面罩和防护口罩。一天下来，口罩上的过滤布都会粘满金属灰尘，需要天天更换。
电焊工人不但要每天面对金属灰尘的侵蚀，还需忍受高温的烘烤。钢箱梁内空间狭窄，并且闷热欠亨风，放一杯水两个小时就蒸发干了。饶是如此艰苦，这些可敬的电焊工人却没有一个退缩。他们总是默默地说：“只要能早点完工，现在吃点苦也没啥的，爱拼才会赢嘛！”
敢揽瓷器活因有金刚钻
作为国际上知名的建桥企业，中铁云顶国际在施工组织、优化计划上有自己独到的本事。多项技术立异，为大桥建设铺设了快速通道。
针对现场工期紧、园地狭窄的情况，项目部接纳墩身、箱梁同步施工的计划，钢箱梁在工厂制作好，然后运输到现场整体架设。在运输钢箱梁的历程中，提前与业主配合，积极寻求运输沿线省份高速公路治理部分的大力支持，确保了运输事情有序、准时完成。
为包管钢箱梁装置进度，他们在施工中接纳了先进行“小单位”拼接，再拖拉、滑移至划定位置焊接的新工艺。如此重复作业，便可完成整个桥面钢箱梁的施工。在此基础上，再进行焊接和桥面设施完善。接纳这种施工工艺，可以提高装置速度，缩短施工周期1个月左右。
钢拱吊装接纳650吨履带吊，减少吊装分段，快速完成现场装置事情。
钢梁支架与箱梁支架设计一体考虑，快速转换为箱梁支架；钢筋骨架分段、成片预制吊装，减少了作业时间。
作为一支能打硬仗的步队，项目部的每一名卖力人都充分发挥主观能动性，积极为推进工程建设进度出谋划策，使尽了自己的满身解数。
北中环桥匝道施工即将进入桥面铺装阶段，项目部物资机械部副部长朱超提前将10米长的提浆机拆掉一节，使其与7.5米的匝道桥面作业宽度匹配。
戎马未动，粮草先行�？焖偈┕け匦胗谢瞪璞缸靼�。
对现场情况了然于胸的朱超早已经提前了解了桥面宽度，正式施工的那天，天一亮就赶到现场对提浆机动起了“手术”。两个小时后，设备对接完成，没有延长一分钟的桥面铺装。
对朱超来说，这样的情景险些天天上演。在他的事情纪录本上，吊机、塔机、平板车、挖掘机等设备的进场日期、型号、数量以及每天的设备使用计划密密麻麻地写满了每一页。甚至，连每台机械司机的姓名、电话以及食宿安排也写进了簿本，提醒自己安排好每位司机的吃穿住行。每天睡前，朱超都会掀开纪录本，看看条记，并用笔在每一项内容开头标上记号——打五角星的，标明已确定的计划，打问号的体现尚未确定的计划。每晚，朱超都会总结当天施工内容，准备明天的事情。
作为敬业的“机械管家”，他另有一双“千里眼”。每天都要先走到桥面上，开始现场“扫描”：哪台挖掘机闲置，哪台吊机在作业，一目了然。一旦发明有机械没消息，他便打电话联系作业队卖力人，将闲置的机械送到缺设备的作业队，让设备“动起来”。
“设备就要不绝运转，不然就是浪费资源，一台吊机闲置一天不但要白白花掉1000块，更令人痛惜的是影响工程进度！”朱超心中有一本清晰的账。
要当好“管家”，不但要应对巨大的事情量，也要处理棘手的难题。北中环桥在进行桩基施工时，需要生产大宗混凝土。然而，在建设搅拌厂时，工人发明搅拌站主机装置中心点位置与图纸设计位置偏离60公分，导致螺旋输送机与搅拌主机无法对接。这下可急坏了现场合有人。若按原计划改装螺旋输送机长度将泯灭大宗时间，一旦无法实时生产混凝土，将大大延误工期。其时，朱超赶到现场，徒步丈量了各分料仓大罐与搅拌站的方位距离。凭着富厚的经验，朱超与现场装置人员相同后想到了一个办法，即改变螺旋输送机倾斜口与搅拌主机太过仓的角度，通过改变角度的步伐调解主机太过仓与螺旋机的距离，让螺旋性能一一与主机对接上。凭此步伐，混凝土搅拌厂得以顺利建成，为大桥施工源源不绝地输送混凝土，确保了建设进度。
为了太原人民早日用上新桥，值得
从5月进场至今，朱超日日夜夜在工地忙碌，甚至连到市区逛街的时间都挤不出来。9月的一天，他接抵家人打来电话，其父亲中风住院。朱超慌忙买了飞机票，赶往黄冈老家，探望病重的父亲。短短几天探视后，他便买了回程的火车票，回到工地。“父亲中风后，走路一瘸一拐的，本想好好照顾他，但现场事情需要我，只能这样了。”谈起父亲，朱超眼眶泛红，而电话铃一响，他又立刻进入紧张的事情状态。
一张北中环桥施工进度图上，密密麻麻的数字符号，代表着一联联浇筑完成的箱梁。每当一联箱梁施工完成，项目部三工区副经理黄富伟就会用笔标记在图上�？焖偈┕ば枰澳被�，黄富伟在排兵排阵上有一套清晰的思路和前瞻的眼光。其时，滨河西路立交几条匝道并行施工，黄富伟马上意识到，要施工、先修路。于是，他利用晚上时间，清理园地、修筑便道，将聚集满地的钻头、杆件等质料清理洁净，修筑了长达1公里左右的便道。其时，有的工人诉苦：“现在正是要设备的时候，为何清理园地？”但当所有匝道支架都立起的时候，劳务队这才理解了黄富伟的用意。若没有便道，吊机作业面笼罩不到，施工将极为未便。这条一公里长的便道为吊机作业，车辆运行提供了便当，包管了多点同步施工。
凭据一般的桥梁施工法，浇注混凝土箱梁时，往往是搭好100米的支架，浇注100米的箱梁；完成100米箱梁浇注并凝固后，再拆除支架重新搭设，继续浇注新的箱梁，如此重复。在建设北中环桥历程中，为节约时间，加速进度，他们对需要浇注混凝土的桥梁段，接纳一次性全部搭设支架，一次性浇注混凝土的步伐。速度大大加速了，关于施工方来说，企业的本钱也相应增加，利润减少。对此，中铁云顶国际的现场卖力人却说，为了太原人民早日用上新桥，为了树立企业严守允许的信誉，值得！
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