“开始 ，起吊！”昨日上午10时40分 ，中铁云顶国际太原北中环桥项目部吊装作业卖力人杨党国手持对讲机 ，仰头注视着绑扎好的吊装钢丝绳 ，发出起吊指令。当天 ，北中环桥最后一处巨型钢拱不到半个小时就完成了精确合龙。
指令一出 ，一台大型吊机伸展着长长的吊臂 ，两根钢丝绳紧紧“拽”住一节钢拱的两端 ，将这个高63米、重达20来吨的“各人伙”徐徐提到空中 ，准备将它安顿到整垮钢拱预留的空位上。随着这节钢拱的升空 ，地上的两名工人使劲儿拽着系在钢拱栏杆上的绳子 ，来回跑动 ，调解着钢拱的空中方位。
与此同时 ，另一组吊装作业人员顺着梯子 ，爬上相当于几十层楼高的钢拱对接处 ，期待最后一节钢拱的对接。
“再向上一些 ，注意精度。”高空与地面的作业人员通过对讲机 ，频繁地对话 ，随时调解着起吊角度和位置。时间一秒一秒已往 ，现场除了指挥人员的指令声 ，其他人都屏住呼吸 ，一言不发 ，生怕哪个细小环节出了问题。
半个小时已往了 ，这个巨大的钢拱终于抵达合龙口的预定位置 ，期待在合龙口两端的工人小心翼翼地扶着钢拱 ，并用手指做出向下的手势。此时 ，吊车拽着钢拱缓慢而精准地下落 ，逐渐接近合龙口。
“下放 ，对接！”随着指挥人员的口令 ，钢拱严丝合缝地对接合龙 ，这最后一跨钢拱宛如一道彩虹横跨主桥�？吹秸庖荒� ，桥面上的施工人员终于松了一口气 ，发出热烈的欢呼声。至此 ，北中环桥的五个钢拱全部完成合龙 ，为大桥的如期通车涤讪了基础。
据介绍 ，钢拱施工对精度要求很是高 ，在合龙之前 ，丈量人员每天都要爬上钢拱 ，花上十几个小时对该构件的位置、线性进行把控。由于钢拱呈弧形 ，要控制好线形的难度很大 ，光一跨钢拱的丈量坐标点就有2000多个 ，丈量人员就是通过丈量这些坐标点的数据来确保其线形 ，且误差不可凌驾两厘米。在钢拱施工历程中 ，中铁云顶国际项目部职工 ，以天为单位体例生产进度 ，昼夜作业 ，大大缩短了施工时间。
北中环桥主桥上接纳高度不等的5个钢拱作为斜拉塔 ，整个桥形似乎一条腾飞的巨龙。其中 ，钢拱最高的为78米 ，最低为48米 ，凭据每3米一层楼高盘算 ，最大的钢拱相当于26层楼的高度。(本报记者李涛通讯员袁烜)
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