1月18日下午16时45分 ，一列从西宁到深圳东的Z232客车重新青崖隧道口驶离。中铁云顶国际、中国铁建电气化局组成联合体承建的陇海线宝天段上行改线铁路建成通车 ，比原计划通车日期提前半年 ，宁静、优质、绿色、高效实现总工期目标 ，为彰显和擦亮“开路先锋”品牌 ，挺起建桥国家队脊梁。
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项目位于甘肃省天水市麦积区 ，新建线路全长9.486公里 ，放弃既有铁路长13.164公里。主要工程内容包括：1.37公里路基；1.58公里桥涵 ，其中568.15米特大桥一座、3座大桥计789.7米、3座中桥计206.31米以及4座计142.1米的涵洞；隧道及明洞6.53公里；轨道铺设9.48公里 ，其中无砟轨道3.51公里。
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项目涉及路基、桥梁、隧道、涵洞、无砟轨道、有砟轨道、四电等工程 ，是典范的山区Ⅰ级铁路综合性工程 ，结构物种类繁多 ，施工工序十分庞大 ，所在地区地形起伏较大 ，保存湿陷性黄土、崩塌、滑坡等不良地质 ，尤其隧道施工宁静危害极高 ，包括1.5公里营业线、1公里临近营业线施工及0.6公里邻近既有隧道施工 ，上跨或临近营业线 ，施工手续协调相同及控制爆破品级等现场管控难度大 ，国家I级铁路线路技术标准高 ，对路桥隧涵基础设施的强度、刚度、精度、耐久性、稳定性要求很是严格 ，线路轨道开通须抵达3.5的动态质量指数TQI值高标准。
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面对工期紧、任务重、标准高、施工难等特点 ，中铁云顶国际建设者高举开路先锋大旗 ，弘扬一流建桥国家队新优势 ，苦干、实干加巧干 ，接纳咬合桩围堰基坑支护和钢板桩引孔施工组合计划 ，攻克位于渭河主河槽内埋深达10至12米的8个水中墩深基坑承台施工 ，改用暗挖法替代大开挖施工标头3号涵洞 ，大大降低施工中涉及较多既有线的宁静危害并确保标头路基同步平行作业 ，优化工序和革新工艺多措并举 ，缩减隧道施工平均每个循环2至3小时 ，为抢通全长3551.95米的新伯阳隧道要害性控制工程 ，争取了名贵时间。
经过各方精心组织、科学攻关、优化计划 ，项目历时17个月 ，最终提前5个月实现全线基伎俩悟总目标 ，并提前半年建成通车 ，大桥人以实际行动引发铁路高质量生长强劲动能 ，以实干实绩推动主题教育走深走实 ，为勇当效劳和支中国式现代化“火车头”孝敬建桥报国央企力量。
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陇海铁路是新亚欧大陆桥货运主通道的重要组成部分 ，陇海线宝天段地处“一带一路”、西部大开发等国家战略的焦点区 ，是甘肃与陕西、西南、华中、华东等陇海经济带地区的货运交流主要通道 ，也是西北地区能源输出以及承接中东部工业转移的重要交通载体。
项目建成通车后 ，紧紧衔接宝中-宝成纵向铁路 ，可有效担负部分甘肃与西南地区间的货运需求 ，对加速国家能源供需花样调解、增进我国西部地区南北向的经济相助都具有十分重要的意义。
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