杨强 陈永创
今天，在甜睡了千百年的胶州湾，有这样一支步队，他们用激情和活力突破了既有的寂静，用一双双有力的大手，在青岛与黄岛之间架起一道彩虹--青岛海湾大桥。
他们是，中铁云顶国际一公司青岛海湾大桥项目部。
冰冻海域第一座跨海大桥
青岛海湾大桥是我国冰冻海域的第一座跨海大桥，科技含量高，施工难度大，青岛这一带差别寻常的海洋大气、工业大气、气象因素，将使大桥袒露在外的混凝土结构和钢箱梁、护栏和其他钢结构等均处在严重腐化情况中。
据一公司项目部同志介绍，与南方海域相比，除了对抗海水腐化外，青岛海湾大桥还要克服温差变革对工程质量带来的影响。
可以这么说，冰冻海域第一座跨海大桥的称呼并非徒有虚名。
来青岛之前，一公司刚刚从杭州湾的战场上凯旋而归，承载着诸多荣誉，中铁云顶国际一公司杭州湾跨海大桥项目部来缺乏休整，原班人马就马不绝蹄的投入到了胶州湾青岛海湾大桥。
关于张国平率领的这支步队而言，建设海湾大桥不敢说是轻车熟路，可是绝对可以说并不陌生，杭州湾大桥的施工实践给他们积累了富厚的拭魅战经验，培养出了一批专业素质高、特别能刻苦特别能战斗并且富有立异精神的员工，青岛海湾大桥项目部就是以此为班底组建起来的，就连协力步队也是随着他们从杭州湾转战到胶州湾。
有了杭州湾跨海大桥的经历，张国平所率领步队关于青岛海湾大桥是有信心的，因为两座大桥在工艺上并没有太大的差别，况且又是刚刚在杭州湾凯旋，可以说是斗志高昂。
云顶国际一公司青岛海湾大桥项目部担负着沧口航道桥和大沽河航道桥两侧引桥上部结构154片预制箱梁的海上运输和架设任务，其中箱梁长度为
由于架梁施工区距离梁场另有很长一段距离，并且架梁高度抵达
为此，青岛海湾大桥项目部经过多次讨论，并邀请专家进行评审，最终确立缜密可控的施工流程，其中
第一片梁的乐成架设，拉开了一公司架梁作业大战的序幕。
变形金刚“天一号”
谈起架梁，就不得不提到 “天一号”。
“天一号”设计最大起重能力3000吨，总长
另外，青岛海湾大桥的架梁高度抵达了
对此，一公司项目部领导高度重视，专门建立了架梁作业队，聘任在杭州湾大桥架梁中具有富厚经验的工人技师、人送外号“刘一刀”的刘益平担当队长，提前进行了指挥部、项目部和作业班组三层技术宁静交底，积极了解和掌握�？�，通过征海、扫海和清海等程序包管了“天一号”航道通畅，与海事部分、边防大队等增强联系和相同，为架梁创立了有序、有利、有效的条件。
概略积箱梁跨栈桥接力抛锚定位
由于胶州湾特殊的自然情况和气候条件，使得许多通例的施工条件已不可在此应用，再加上“天一号”自身“庞大”的特点，在提、运、架的历程中遇到了许多问题，为此项目部在对“天一号”革新的同时，也在开动脑筋地“巧”架梁。
在青岛侧的第一片箱梁架设中，项目部就遇到了实际难题。该箱梁位于新老栈桥交替区域，由于沧口航道桥主桥施工进度严重滞后，因此不可按期拆除栈桥，无法准时为项目部提供箱梁架设作业面，其时摆在项目部面前就只有两条路：一是等，等栈桥拆除再进行架梁，可是这将严重影响项目部的施工进度；二是变，改变古板的抛锚方法，在不拆除栈桥的前提下完成架梁。
项目总工段立波重复研究图纸，多次组织项目技术人员进行讨论研究，主动向同行专家进行讨教。在段立波的组织下，项目部先后组织三次演练，召开了五次专题研讨会，通过演练、剖析和研究后，集思广益，本着宁静、快捷、少花钱的原则，提出只利用两艘抛锚艇完成此区域的箱梁架设，就是在有限的架梁时间内，合理安排抛锚船抛锚程序，两艘抛锚船通过接力把锚抛到指定位置。“天一号”进档前
箱梁偏心架设
在箱梁架设到300号墩的时候又遇到了一个难题。
300号墩是混凝土箱梁与通航孔桥段钢箱梁的过渡墩，高达
项目部的原计划计划改变箱梁上吊点位置，让箱梁上吊点整体往299号墩的偏向偏移
鉴于此，项目部经过多方考虑，决定放弃原定计划，并大胆提出船体横向倾斜架梁的计划。一开始，这一计划并没有得以实施，项目部经过对革新过的“天一号”认真视察、重复剖析研究之后，开展技术攻关，优化架设计划，在宁静允许的情况下，将此计划上报业主并获得通过，即在船舱单侧压水使船体横向倾斜2度，到“天一号”吊架顶部将偏移
“空中新房”
一公司青岛海湾大桥项目部办公室内，项目经理张国平坐立担心，他站在窗口向着远海极目远眺、焦急万分，可是黑暗已经吞噬了整个海面，只有张国平手中燃着的香烟发着微微的灼烁。
在黑暗的那头，刘益平和架梁作业队的工人们追随“天一号”正在架梁所在紧张地的进行着抛锚。
张国平抬起左手看了看手表，他记得“天一号”运着梁出港的时间是下午一点，到现在已经已往7个多小时了，他迅速地拿起紧攥在掌中的手机，拨通了一个电话……
“刘队，箱梁架上没有？”
“没有，还在等。”
“今天夜里风大天寒，叫弟兄们千万注意宁静！”
“知道了，定心吧。”
刘益平挂断了电话，越发精神饱满地继续投入了指挥调理中。
……
晚上十点左右，“天一号”顺利完成架梁归港，载着架梁事情人员回到了项目部驻地，项目部已经在食堂准备好了热腾腾的饭菜。
“今天风真冷，我穿了3条厚毛裤还戴着护膝都不管用。”
“要是忙的时候还不觉得很冷，就怕在‘天一号’架梁船横担上等的那段时间。你想，架梁船横担吊着
几名架梁事情队员在边用饭边侃起了今天寒风架梁的事。现在的张国平在一旁默不作声，陷入了深思。
由于潮位、丈量、抛锚船抛锚定位、“天一号”架梁船到位运行工序等原因，每次架梁的时候事情人员都需要在“天一号”架梁船提梁的横担上期待5个多小时。进入冬季施工期以来，施工海面经常三五天就刮一场寒风，不但给箱梁的架设增加难度，还极大地考验着施工人员的意志。
刘益平急急遽地走进“新房”一看，室内装有照明灯，两排条凳紧靠着屋边，条凳上方墙体上对称挂着崭新的《
重新房里出来，刘益平脸上堆满了笑容，眉毛跳动着说：“如今咱架梁作业队有了自己的‘太空房’，以后30多片箱梁的架设再也不必怕遇上风和雨，有了它，我们一天宁静快速架2片都不可问题。”平时严肃的刘益平用一句玩笑话逗的现场工人哈哈大笑……
多面手“刘一刀”
日出日落，春暖花开，“天一号”重复着起航、归港……
每一天，都会有一个人与“天一号”朝夕相伴，他就是青岛海湾大桥项目部无人不知、无人不晓的“刘一刀”，实名为刘益平，卖力青岛海湾大桥架梁作业，广东人，个子不高，皮肤黝黑，从事了30多年装吊事情，因为能责任心强、干活利索、思路敏捷、事情认真，人送外号“一刀”。
一把指挥刀。既然是一把好刀，就用来披荆斩棘。青岛海湾大桥项目部担负着154片
一把手术刀。青岛海湾大桥项目部在施工历程中一直把宁静、质量、环保事情视为重中之重，项目部要求每一员工都是宁静质量环保监督员。作为海上架梁作业队的队长，“一刀”更是以身作则，平时像不带宁静帽，不穿救生衣，违反事情程序，不严格按施工工艺规范施工等等，一经他发明，绝不放过。当有一些同志劝逗他不要太认真、刀下留情时，“一刀”都面带微笑，可是极其认真地说：“我这是对你们卖力，我宁听骂声不听哭声。”
一把革新刀。“一刀”一直在事情在生产一线，喜欢动脑筋，爱钻研问题。在起始的墩顶平台安排时，每安排一次平台就要动用一次抛锚船，并且还要租用外单位吊机，本钱太高、价钱很大。每次架梁的时候，“一刀”就会看着“天一号”发呆，思考着如何利用其优势来完成墩顶安排。经过长时间的琢磨，“一刀”大胆提出要给“天一号”再安上两个“翅膀”，即在其吊梁横担上装置两台卷扬机，进行墩顶平台安排，使平台安排与架梁事情同时进行。经专家和技术部分论证，认为这个步伐可行，并通过试吊运行一举乐成，节约近20多万元的本钱。
虽然“一刀”在事情中给人留下了硬朗、尖锐的印象，可是在生活中却是典范的“刀子嘴、豆腐心”。由于终年在外，对自己的家人疏远了，对身边的事物亲近了。平时闲暇无事，刘益平就特别喜欢小狗，下班休息的许多时间他们都待在一起，没事了就给项目部几只狗洗澡、搭窝棚，还自掏腰包给小狗买牛奶喝，狗要是生病了，他就亲自骑摩托车“护送”它们去城里看病。项目部有人就说，在狗的面前，刘益平特别像一个父亲，另有人开玩笑说“刘益平把狗当成了自己的孩子”。当笔者问刘益平如何看待这些称呼的时候，他只是憨厚的笑了笑，并没吱声。
恰是这浅浅一笑，在刘益平满是沧桑的脸上却是如此意味深长。对这位已近半百的广东男人来说，这份情感真的是很难表达，终年的在外奔忙让他渐渐地对丈夫、父亲这样的看法淡化了，可是这份源自内心的真挚却无意间通过其他的方法流露出来，让笔者不禁为他这份铁血柔情而动容。
临走时，笔者问起刘益平，如果把这154片箱梁全部架完了你想干什么，他绝不犹豫地说：“以后再也不架梁了。”“你就别吹了，到时候新的工地还得靠你。”一旁的工友立即就批驳道。时隔多日，前不久看到一纸调令，上面赫然写着“青岛海湾大桥项目部装吊技师刘益平调往象山港大桥项目部事情”。果真应了那位工友的话，架梁真的是离不开“一刀”。
乐成浇筑第一联湿接头
作业区内，机械轰鸣，人头攒动，一公司青岛海湾大桥项目部海上施事情业队员各就列位，各负其责，为浇筑紧张有序地忙碌着。
从
话音刚落，现场一片欢呼，海上施事情业队队主座春来更是笑得合不拢嘴，为了这一天，他和作业队的兄弟们已经在海上坚守了整整39天，期间无一人从海上下桥，用他们的话说就是39天没有接到“地气”了。业主、监理对大沽河作业区的整体形象体现高度赞赏，对青岛项目部上报的施工组织设计体现认可，并对海上施事情业队员的敬业精神体现了深深的敬意。
胶州湾上流动“四合院”
胶州湾内，随处忙碌，施工用船来回穿梭于青岛、黄岛与红岛之间，耸立的桥墩恰似一个个跳动的音符，交织成一首雄壮的交响曲。
在一公司项目的海上施工点，已架好的桥面上，有一个流动的“四合院”，它的质料不是绿树红墙、朱门碧瓦，而是几个已被海风吹得有些褪色的集装箱；它的主人不是恬淡而居的仙人骚客，而是居无定所的大桥人。它，就是一公司青岛海湾大桥项目部海上作业队员的家。
为了箱梁湿接头和桥面系防撞护栏等施工建设需要，项目十名平均年龄不到30岁的大桥建设者，远离陆地十多公里，在最远的大沽河面“安了家”。
这个四合院，既是海上施工队员居住地，也是他们的办公室。清晨，“四合院”内一片宁静，各人还陶醉意犹未尽的睡梦中，偶有几只海鸥发出清脆的叫声，几只小狗相互嬉耍，在桥面上打着滚……当第一缕阳光射到“四合院”内，队主座春来推开房门，开始高声叫队员起床，分派一天的任务。作为“四合院”的一家之长，他不但卖力桥上的施工生产，还要卖力各人的饮食起居。
各人陆续起了床，“四合院”瞬间热闹起来，各人麻利地洗漱完毕，就纷纷聚在一起吃早饭。待一切安排妥当，各人纷纷走向自己的事情岗位，适才还熙熙攘攘的“四合院”重归寂静，只剩下几只小狗享受着队员分给它们的美味。
“四合院”平静了，
夜幕慢慢的将临，队员们纷纷从工地走回“四合院”，小狗们摇膝摆尾的迎接着主人们回家，简单的擦洗一下，厨师老潘为各人端上热腾腾的饭菜，各人围坐在简陋的餐桌旁，边聊天边津津有味地“享受”着，老潘在一旁不绝地为各人添菜，并时时地念叨着“各人多吃点”。吃完晚饭，各人并没有散去，队员们在一起认真的总结白天一天的事情，并把遇到的问题讲出来，一起出主意。待一切总结完毕，各人就在一切唠家常、侃大山、讲笑话，一片欢声笑语在“四合院”的上空盘旋。
晚上九点，夜越发浓了，欢悦了一天的小狗已经相互依偎在一起响起了鼾。这时，桥上的发电机已停止发电，除了天上的星星和桥上的手电筒，你再也见不到一丝的灼烁，各人也纷纷回到自己的小屋休息，年轻的小伙子们唱起自己改编的《大沽河之夜》：
大沽河的夜呀静悄悄
海浪把大桥轻轻地摇
年青建桥人头枕着波涛
睡梦中露出甜美的微笑……
悠扬的歌声和着海风在大海上久久回荡……
这就是“四合院”的一天。海上施事情业队的队员们把“四合院”当成了自己的第二个“家”。他们中间，许多人都是2008年过完春节就上桥的，中间基本上都没有回过家。在工地，一个月只有两天的时间可以下桥休息，生活中需要的食物、水都是靠项目部驻地按期用船运送，用电则是靠发电机，可是限制时间。即便如此，海上施事情业队的队员们也历来没有过怨言。
时间在变，“四合院”随着建设的脚步也在变，可是唯一稳定的是他们那种勇于跨越、逾越自我的大桥精神。
官春来和他的兵
到青岛海湾大桥项目部的第一天，就有人给我提到官春来，在“四个一创作笔会”上，局指廖炎光书记也多次向笔者推荐官春来。这究竟是什么样的一个人，为什么有如此大的吸引力？
2009年12月10，从项目部出发，几经辗转，在胶州湾的中心见到官春来，其时他已经两个多月没有下桥了。通过交谈了解到，官春来系装吊工身世，曾加入过天津塘沽口岸码头、三门峡黄河公路大桥、宁波招宝山公路大桥、杭州湾跨海大桥等大型桥梁建设，用实际事情表达了对大桥事业的满腔热爱和敢于刻苦、乐于贡献的精神。
2009年新年伊始，一公司青岛海湾大桥项目部制定了3月底必须浇灌海上
海上生产、生活条件异常艰苦，六、七个人挤在一个缺乏10平方米的集装箱里，四周全是海水，犹如漂泊在大海上的一叶扁舟。他们所需生产品资和生活必须品必须靠锚船来回奔忙、提供补给，仅一个运输来回就得2个多小时。一般情况下，抛锚船三、四天往返一次，如果碰上风大浪高的天气，给养船必须停运，吃萝卜、咸菜水、煮面条是常有的事。生活用水靠给养船运输至桥位处，并从桥下泵送到桥上，储备在用废旧铁做成的水罐里。纵然水质发黄带有铁锈味，但这是海上施事情业队唯一的淡水源，维持着日常做饭、饮水和早晚洗脸所需，洗衣、洗澡得半月甚至一个月下桥一次才华解决。没有生活用电，唯一的用电希望是在生产发电的一段时间。再加上桥面气温极低，晚上气温一般在
艰苦的生产、生活条件，不佳的身体状况，没有撼动官春来攻坚克难、不辱使命的决心和信心。上桥后，官春来立即投入到事情中，积极与物机部分相同，提前体例物质质料计划，一批批钢筋、水泥、钢绞线、桥梁支座等物资质料以及大型机械设备等实时到位；主动担负起每次物资质料的卸载、吊运信号指挥任务，3000多吨的物资质料在吊运历程中，没有泛起过一次事故；同工人一道肩挑背扛，争分夺秒地组拼混起凝土搅拌站；组织操作人员熟悉和掌握装载机、混凝土搅拌车、砂石料运输车设备性能、操作技术、宁静注意事项，催促技术员、协力步队要重视质量，确保钢筋加工、钢筋绑扎、模板装置到位，为施工生产的顺利进行起到了保驾护航的作用。
在抢浇第一联湿接头的那段时间里，终日忙碌的官春来从没有下过桥，以至于上桥一个月的时候，他已经是满脸髯毛，项目部领导体贴地说：“小官，该把胡子刮一刮了﹗”官春来憨厚的说：“一天不浇注湿接头，我就不刮胡子，将胡子进行究竟。”功夫不负有心人，在他和项目员工的配合努力下，终于在
从一个普普通通的工人走到今天治理岗位，官春来觉得自己肩上的担子越发重了。平时事情中，为了完成好角色的转换，他给自己定下“在干中学，学中干精彩”的目标，把以提高治理、降低本钱、增强宁静监管作为事情主线。日常的施工生产中，官春来总是身先士卒，从一点一滴做起，给各人树立了一个鲜活的模范。在施工现场，他请老职工、老党员现身说法，通过言传身教来熏染协力步队。在官春来的领导下，海上施事情业队逐渐成为了一支思想过硬、战斗力旺盛的步队，为更好完成后续桥面系施工事情打下了坚实基础。
在作业队员的眼中，官春来是一个能干的头；在徒弟们的眼中，官春来是一个平和的师傅；但在家人眼中，官春来却不是一个好父亲、好丈夫、好儿子。
2009过完春节，当人们还陶醉在新年的喜悦中时，官春来早已返回工地，在桥上一呆就是半年。2009年夏，许多职工家属和孩子团聚于项目部，他和各人一样，也想把家人接来欢聚一堂。然而8月中旬，官春来又接到一道死命令，要求他必须在十月底完成大沽河段桥面系所有施工任务。面对紧迫施工任务和家人团聚的抉择，官春来再一次选择了前者，当他在电话里言慰妻儿“等忙完这阵子再回家看望你们”后，官春来就强制自己挂断了电话……一阵心酸事后，他又拿起笔在纸上排起了工期。
由于业绩突出，2008年以来，官春来先后被局指挥部授予“建桥能手”、“金牌工人”等称呼，他领导的施工区也被项目部评为“品牌班组”。在茫茫青岛海湾上，官春来用他的满腔热忱和辛勤汗水，为青岛海湾大桥这道美丽彩虹增添了一抹重彩。
宁静质量零事故的背后
一公司青岛海湾大桥项目部的154片预制箱梁已全部架设完毕，开工至今，从未爆发过一起宁静质量事故。
刚进场时，经理张国平就要求全体职工牢固树立“打造百年大桥，从我做起”的意识，始终把宁静质量摆在项目事情中的突出位置。施工时的每道工序都需要经过签证，在签证表中列入要害数据、控制要领，真正做到了做事有标准、标准有人执行、历程有人检查、结果有人考核。
所谓工序签证，其实不难理解，就是在每道工序完成时，要有专人卖力验收，并签字确认，开展下一道工序时要看到上一道工序卖力人的签字方可进行。凭据“谁签字，谁卖力”的原则，按工序层层进行签证，并按期对负有宁静责任的签字责任人进行考核奖励，做到了权、责、利有机统一。
“宁静签证制度是施工宁静历程控制的有效手段，通过工序宁静签认，不但提高了员工的事情积极性和责任意识，并且从源头消除了危险源。”这是项目副经理何进经常说的一句话，现已在项目部形成了普遍共识。
“签字不但可以增强责任心，并且是有奖有罚，签一个工序都有5到20元的奖金，可是一旦出了问题就会有500到1000的�？�。”官春来告诉笔者，项目部专门拿出了8万元用于工序签认的奖励，此举大大提高了职工的积极性和责任心，使项目治理越发规范。局指挥部将一公司项目部的工序签证在其他子公司项目部进行推广，业主得知这一情后，开始在全线推广。
“紧盯零事故目标，强化全员的宁静生产意识，建立群众性宁静生产监督员治理制度，形成一个横向到边，纵向究竟的群体保宁静的组织网络，实现从业人员从‘要我宁静’到‘我要宁静’、‘我会宁静’的思想转变。”宁静监督员陈涛的一番话让笔者感受到了一公司青岛海湾大桥项目部狠抓宁静质量的决心和勇气。
正是胸怀零事故的坚定目标，辅以认真卖力的实际行动，一公司青岛海湾大桥项目部用事实业主和青岛人民提交了一份满意的答卷。
在“青岛海湾大桥国际桥梁论坛”上，200多位海内外知名专家和学者齐聚云顶国际青岛海湾大桥出海码头，旅行考察了云顶国际
梦想与现实之间仅有一步之遥，当契机一旦泛起，梦想就会照进现实，一公司青岛海湾大桥项目部的建设者就是梦想与现实之间的那座桥梁。
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