招标编号：MBEC-Z-2012-017
凭据中铁云顶国际合福铁路铜陵长江大桥项目的施工需求，拟对所需钢梁检查小车进行招标采购 。（招标编号：MBEC-Z-2012-017）目前已具备招标条件，现进行果真招标 。
1. 项目概况与招标内容
1.1项目概况：
新建合肥至福州铁路铜陵长江大桥工程，位于安徽省无为县和铜陵市境内，由北引桥、跨江公铁合建段主桥、南引桥组成，正线全长16.719Km;其中主桥桥跨安排接纳跨度为90+240+630+240+90m五跨连续钢桁梁斜拉桥，全长1290m ；主跨630m为双向通航孔 ；主塔为菱形结构，桥面以上为倒“Y”形，承台以上塔高212m 。
1.2招标内容：钢梁检查小车 。具体招标采购的物资及各包件数量详见附表1 。
1.3招标依据
(1)《中华人民共和国招标投标法》 ；
(2)《工程建设项目货物招标投标步伐》（七部委第27命令） ；
(3)《评标委员会和评标要领暂行划定》（七部委第12命令） ；
(4) 其它相关执法、规则、规章 。
2. 投标人资格要求
2.1法定代表人为同一个的两个及两个以上法人，母公司、全资子公司及其控股公司，不得在同一包件中同时投标 。
2.2本次招标不接受联合体投标 。
2.3详细投标人资格要求见附表1 。
3. 招标文件的获取
3.1招标文件获� 。悍灿幸饧尤胪侗暾�，请于2012年4月26日至2012年5月3日（节假日除外），每日上午8时至11时，下午14时至17时（北京时间，下同），持本单位营业执照副来源件、介绍信及身份证原件到云顶国际招标中心领取招标文件 。地点：武汉市汉阳区汉阳大道38号 。如需电子版请自带存储设备 。
3.2答疑：投标人仔细阅读招标文件后，若有需澄清的问题，必须以书面形式签字盖章后，在 2012年5月5日12：00前传真给云顶国际招标中心，同时将电子版发至招标人邮箱MBECZBZX@163.com），过时将不受理 。
3.3澄清：对2012年5月5日12：00前电传给云顶国际招标中心的所有问题，其回复将于2012年5月6日17：00前在云顶国际网站上（www.ztmbec.com――产品与业务――招标采购）予以宣布（回复包括对需澄清问题的解释，不包括问题的来源） 。
3.4如贵方确定加入投标，请于2012年4月26日12：00时前回传真确认将要加入投标的物资种类及包件号 。
4. 投标文件的递交
4.1 投标文件递交的时间为：2012年5月21日8时30分至10时00分，递交投标文件的截止时间（投标截止时间，下同）为2012年5月21日10时00分，地点：武汉市汉阳区莲花湖路特1号一楼集会室 。
4.2 逾期送达的或者未送达指定所在的投标文件，招标人不予受理 。投标文件必须劈面递交给招标人 。
5. 开标
5.1开标时间： 2012 年5月21日 10时00分 。
5.2开标所在：武汉市汉阳区莲花湖路特1号一楼集会室 。届时请投标人法定代表人或其委托署理人加入 。
6. 本次招标对投标人的资格审查接纳资格后审方法 。
7．联系方法
招 标 人：中铁云顶国际合福铁路铜陵长江大桥项目经理部
地 址：武汉市汉阳区汉阳大道38号
邮 编：430050
电 话：027-84596569
传 真： 027-84596039
电 子 邮 件： MBECZBZX@163.com
联 系 人：向莉莉 罗萱
二零一二年四月
附表1
包件划分一览表
|
包件号 |
物资名称 |
单位 |
数量 |
项目名称 |
及格投标人 |
招标文件售价（元） |
施工单位 |
|
Z01 |
钢梁检查小车 |
套 |
20 |
中铁云顶国际合福铁路铜陵长江大桥 |
1.在中华人民共和国境内依法注册、具有法人资格、具有招标物资生产供应经验的生产商 。 2.制造厂已获得ISO9000质量治理体系认证 。 3.制造厂注册资金在1000万人民币（含）及以上 ；署理商注册资金在500万人民币（含）及以上 。 4.近八年至少为两座大桥（主跨不小于200m的桥梁）提供过钢梁检查车产品的生产商 。 5.生产厂家具有较强的投标产品的设计、制造、装置能力 。 |
1000 |
中铁云顶国际合福铁路铜陵长江大桥项目经理部 |
附件1
检查车维修规模及功效要求
1、检修规模：
（1）公路桥面以下，4线接触网上方：上弦拼接点、斜拉索梁端锚头、主桁横向联结系、公路桥面板横梁及纵肋在防电条件下的检查和维修 。
（2）轨面以上：斜杆拼接点的检查和维修 。
（3）轨面以下：下弦杆、铁路桥面板横梁及纵肋、铁路箱形桥面板底面的检查和维修 。
2、功效要求：
（1）包管防电装置的可靠和接触网带电条件下维修人员的宁静作业 。
（2）满足工务规程对钢梁日常检查维修的要求 。
（3）维修设备的使用做到便当可靠，包管施工宁静和行车宁静 。
（4）维修设备的总体安排要与大桥整体协调一致 。
检查车的结构
1、检查车车体材质为Q235B 。
2、上部检查车：
（1）上部检查车可在全桥规模内移动，上、下游分置，全桥按4段设置检查车，沿横桥偏向每截面安排2台，共8台 。
（2）每台车两端设置伸缩段及升降式事情平台 。升降平台进入伸缩段后，伸缩段应能伸缩自如，且能伸出主桁外侧，用于检查斜杆拼接头 。升降平台应有可靠的制动装置和包管装置，升降平台载重不小于500kg 。
（3）每台检查车接纳3根平行的走行轨道（两条主走行轨道和一条辅助走行轨道），共铺设6根轨道 。走行轨道接纳I25b工字钢，将其牢固于横梁下翼缘处，用于蒙受牢固于检查车上的走行轮传来的作用力，两条主走行轨道的中心距离为3.04m，主轨道的中心与辅助走行轨道的中心距离为6.82m 。上部检查车接纳电动式驱动方法，使其沿桥纵向走行，两侧走行轮走行应同步 。
（4）电动驱动方法需考虑电源来源及电线路的安排方法 。
（5）检查人员应能从铁路桥面员工走道进入检查车内 。
3、下部检查车：
（1）下部检查车在每跨内移动，上、下游分置，630米主跨安排4台检查车，次边跨及边跨各安排2台，共计12台 。
（2）每台检查车接纳2根平行的走行轨道，共铺设4根轨道，走行轨道接纳I25b工字钢，将其牢固于钢箱底板或者横梁下翼缘处，用于蒙受牢固于检查车上的走行轮传来的作用力，走行轨道中心距为13.03m 。下部检查车接纳电动式驱动车轮，使其沿桥纵向走行，两侧走行轮走行应同步 。
（3）电动驱动方法需考虑电源来源及电线路的安排方法 。
检查车设计荷载
1、上部和下部检查车自重均小于10吨 。
2、上部和下部检查车允许荷载：集中荷载10KN/台 ；均布荷载：沿检查车长度偏向不得大于3KN/台，且荷载总重量不得大于5吨 。
检查车的制造及涂装
1、检查车各部件的连接须宁静可靠，满足结构的受力要求 。
2、检查车及走道梁外貌涂装：外貌清理达Sa2.5级后，涂环氧富锌底漆二度共70um，环氧云铁中间漆40um，氟碳面漆二度70um，面漆的颜色与钢梁主体结构相同 。
检查车走行速度
1、检查车电动驱动的走行速度分两档，走行时15m/min，检查时5m/min 。
其他要求
1、检查车是隶属于桥梁的永久性结构，其制造、装置必须严格包管质量，以确保使用历程中的宁静 。
2、检查车装置就位后，应仔细检查有关螺栓及各部件准确无误后，方可试运行，待确认走行平稳后方可投入使用，且应按期检查螺栓及各部件零件有误松动 。
3、检查车走行时，两侧应同步 。
4、检查车应有可靠的制动结构，轨道端部须设挡头，停止作业时车体与钢梁锁牢 。江面上遇6级及以上大风时，不考虑检查作业 。
5、升降平台事情时应满足风及列车气行动用时的稳定性要求 。
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