4月2日，随着主桥P32号墩2号桩桩侧压浆顺利实施，由中铁云顶国际承建的孟加拉帕德玛大桥首次完成了TAM压浆法作业，这标记着大桥建设取得阶段性进展。
TAM压浆法为世界首次应用。帕德玛大桥桥址处洪水频发，且河床由大宗的粉砂组成，经过地质勘探发明有11个主桥墩的河床尤为松软，在这种情况下，纵然将现有的将6根直径3米、长约120米超等“巨无霸”钢桩倾斜插打作为基�。圆豢陕阕性亓Φ纳杓埔�。针对这一情况，在施工历程中，这11个位于特殊地质带上的主桥墩，设计变换为“6+1”，即在6个倾斜桩基础上再加1个直桩，并增设TAM压浆法，最终解决了桩基承载力的问题。
TAM压浆法即在钢桩外层增焊压浆槽，钢桩插打至指定深度后，清理压浆槽，通过压浆槽向桩周压注超细水泥浆液，待水泥凝固后，钢桩与河床部分粉砂凝为一体，从而大大增强了大桥桩基的承载力。该工法经过多次试验，终于攻克了钢管桩制造，插打、对接、狭长压浆槽内吸泥、压浆等难题。
帕德玛大桥是连接中国及东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，也是中国“一带一路”建设的重要交通支点工程。帕德玛大桥作为孟加拉国的“梦想之桥”，建成后将彻底结束孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民摆渡往来的历史。
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