12月28日，随着26号墩19号桩最后一车混凝土灌注完毕，至此，由中铁云顶国际承建的珠机城际铁路金海特大桥首个主塔墩钻孔桩顺利完成。

金海特大桥主桥26号墩共有20根钻孔桩。此次灌注的钻孔桩孔深47.5米，孔径3.0米，灌注混凝土271立方米。接下来将进行该墩的围堰拼装、下放、封底和承台施工。

金海特大桥主桥，接纳公铁两用同层建设方法跨越磨刀门水道，是整个珠机城际铁路HJZQ-1标段的控制性工程。主桥全长2.64千米，其桥跨安排为3×66.5米连续刚构+（58.5+116+3×340+116+58.5）米公铁同层斜拉桥+（108.5+180+108.5）米+2联4×66.5米连续刚构+（2×32+3×24）米简支梁。其中主跨3×340米挑臂式钢箱梁斜拉桥是世界首座、跨度最大的多塔刚构体系公铁两用同层斜拉桥。其桥宽49.6米，是目前世界上最宽公铁两用斜拉桥。大桥首次接纳多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，即中塔塔梁墩固结、边塔塔梁固结，塔墩疏散，结构新颖。施工中首创斜拉桥两节段24米长、800吨重钢箱梁悬拼新技术，建造技术新。

主桥基础均接纳钻孔桩，26号、27号、28号、29号，4个主塔墩均为20根直径3.0米钻孔桩，辅助墩、边墩（24号～ 25号、30号～31号）划分接纳12根和17根直径2.0米钻孔桩，最大钻孔深度达125的嵌岩桩。

珠机城际轨道交通项目及金海公路大桥代建工程是融入粤港澳大湾区国家战略的重点工程，建成后，将成为内地及珠三角地区联系澳门香港的重要客运通道及珠海横琴新区对外最重要的交通枢纽。（供稿：孟庆虎  邹 欢 ）