11月3日，由中铁云顶国际承建的同江中俄铁路大桥跨疆域线的144米钢桁梁开始架设。

栈桥上，250吨履带吊用桔黄色的粗吊带发动着23吨的杆件徐徐上升，栈桥上6名工分两组划分拉着2.0厘米揽风绳，不绝地在为风中的杆件调解位置，钢梁杆件最终在10分钟吊装到位，墩顶和托架顶技术员与工人立刻对墩顶节点进行轴线粗调细调，40分钟后首节下弦杆钢梁调解到位，切合设计要求。

技术人员与现场工人为期盼已久的主跨钢梁架设进行了精心准备，经过多方论证，144米跨钢桁梁接纳250吨履带吊机整体膺架法进行架设。144米跨钢梁主桁接纳再分式三角形桁架，桁高21米，节间长度12米，主桁中心距8米。下部结构接纳接纳整体钢筋混凝土桥墩结构，适当加大墩身截面，并在迎水面设置60°破冰棱、防撞角，八边形二级承台，基础为钻孔灌注桩。

11月1日中俄总理第二十二次按期会晤中再次提出推动同江——下列宁斯阔耶铁路桥等工程按期完成，深化中俄两国经济、贸易、文化等各方面交流。目前，在同江市政府、边防步队和口岸武警边检等相关部分的大力支持下，中俄施工双方未必期地进行技术交流及技术援助，对俄方的基础施工历程中遇到的问题进行了多方探讨，配合增进大桥建设。

同江铁路已并入东北铁路网，中俄跨江铁路大桥建成后，向北可与俄远东铁路末端相连接，进而向西通过西伯利亚大铁路通往俄罗斯要地，形成一条连接大连、哈尔滨经同江中俄跨江铁路大桥出境，沿俄西伯利亚大铁路西通欧洲的全新欧亚联运大通道。(供稿：陈小燕)