9月10日，由中铁云顶国际四公司担负施工的东莞梨川大桥水道主桥39号墩钢混结合段顺利浇筑，由此拉开了大桥全面转入主跨钢箱梁吊装焊接施工的序幕
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此次钢混结合段浇筑连接主桥边跨混凝土箱梁，接纳C50自密实钢纤维微膨胀混凝土浇筑施工，浇筑方量276立方米
。水道主桥是东莞市梨川大桥工程的重要节点工程，为三跨连续独塔无背索竖琴式钢混结合梁斜拉桥，主桥边跨为A、K段钢混结合段钢箱梁，钢混结合段为钢箱梁与混凝土箱梁的连接与过渡段
。由于该结合段两侧差别材质差别，导致主梁强度、钢度较大变革，预应力安排密集，结构受力十分庞大，对大桥宁静、可靠、耐久性起着决定性作用
。

为攻克这一难题，项目部把大桥主梁钢混结合段试验研究列为专项课题
。项目部组织试验室、工程部对混凝土施工进行了重复的试验与研究；制作了钢混结合段施工模型，进行预先试验，并针对试验中泛起的相关问题进一步进行研究调解修改
。项目部试验室对混凝土配合比多次调解，重复测算外掺膨胀剂混凝土的膨胀系数、钢纤维掺量和自密实混凝土的扩展度及增强型混凝土后期强度
。拌杂站多次召开施工技术计划审查会、交底会，对原质料质量控制、温度、水泥水化热、混凝土耐久性等进行研究，接纳系列技术和工艺步伐，控制原质料性能指标，最终确定钢混结合段钢纤维砼配合比，解决了钢混结合段砼入模难、易收缩裂纹等质量技术难题，并严格要求混凝土生产搅拌时间和罐车抵达现场后快速搅拌时间，为混凝土施工质量控制提供了强有力包管
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39号墩钢混结合段顺利浇筑标记着由中铁云顶国际四公司部自行配制的C50自密实钢纤维微膨胀混凝土施工技术难点从课题攻关向工程实施取得了实质性乐成
。（供稿：余粒    编辑：易爽）