孟加拉国在华教师加力布 。
2023年6月25日，孟加拉国首都达卡西南约40公里处的帕德玛大桥 。孟加拉国最大桥梁项目——帕德玛大桥是连接中国及“泛亚铁路”的重要通道之一 。新华社发
孟加拉国帕德玛大桥是连接中国及东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，也是共建“一带一路”建议的重要交通支点工程 。由中铁云顶国际承建，经八年建设，2022年6月25日，被外地人誉为“梦想之桥”的帕德玛大桥正式通车，结束了外地千年摆渡史 。
加力布一直关注着家乡这座大桥的建设进展 。他曾站在武汉长江大桥上感伤：“我们国家要是有这样的桥该多好 。”如今，期望成为现实，大桥通车后，孟加拉国西南部21个区与首都达卡实现连通，原本七八个小时的过河通行时间可缩短至10分钟 。
今年8月份，作为大学教师的加力布回到了家乡 。站在帕德玛大桥上，他眼中的一切都爆发了细微的变革 。车和人都多了，一批筹建的民宿将期待着远来的旅客 。正值“一带一路”建议十周年，近日，新京报记者专访了加力布 。
最先认识的两个汉字是“中华”
新京报：你的祖父是孟加拉国有名的中国学专家，父亲也与中国有一些渊源 。他们对你爆发过什么影响 ？谈谈你与中国的缘分 ？
加力布：我家里的两位尊长确实跟中国有很深的缘分 。尤其是我的父亲，他一经上过袁隆平先生的课 。父亲在孟加拉国的农业部事情，对中国很有好感，在家里也总给子弟们讲一些与中国有关的故事 。
我2002年来到中国，开启了自己的留学生涯 。现在是大学老师，目前担当武汉理工大学马克思主义学院跨文化交流与“一带一路”研究中心主任 。
古板轮渡运输时间长，农民维持生计困难
新京报：孟加拉国被称为“千河之国”，你在武汉生活了20多年，也看过不少的大江大河和跨江大桥 。你对桥有什么特别的感受 ？
加力布：我刚到武汉的时候，经常坐电车 。20年前，从武昌去汉口过江，外地武汉人总告诉你要早点出门，怕在过江大桥上，电车出问题抛锚 。车子走不了，你就要下车从桥上走已往，到下一站再换乘 。那时候我就看到了武汉的这些桥 。
厥后，我自己也喜畛刳桥上走，觉得这些桥建得真好 。我有时候就想，要是我的祖国孟加拉国有这么一座桥就好了，它能解决我们外地西南部老黎民的出行及生活问题 。我知道中国有句俗语叫“要想富，先修路” 。这里的路虽然也包括我们说的桥 。大大都人也都明白，一些国家贫穷的原因之一就在于交通 。
我们国家也有许多大河，就像你刚刚说到“千河之国”这个称呼 。好比我们的帕德玛河，它险些把整个孟加拉国分成了两部分，阻隔了孟加拉国四分之一的土地 。因水阻隔的西南部，其经济生长困难 。
在外地，农民会种植水果，孟加拉国的气候炎热，河滨古板的轮渡，运输时间过长，这就导致水果欠好生存，容易坏 。一些生活困难的农户还靠卖鸡蛋维持生计，虽然在这种情况下，卖不出去的鸡蛋也会坏掉 。这种痛苦只有外地人才华感受到 。
大桥通车后游客明显多起来
新京报：去年，由中铁云顶国际承建的孟加拉国帕德玛大桥正式建成通车 。今年暑假这段时间，你回到了自己的家乡，都看到了些什么 ？
加力布：今年暑假我专门抽时间回了一趟老家，坐车过了帕德玛大桥，去了西南部 。孟加拉国西南部是世界上土地盐碱化最厉害的地区之一 。在这里，人们险些没步伐种菜 。
西南部的最西南角是萨德基拉县和巴盖尔哈德县 。我在外地了解到，以前种菜的农民，被动成为了渔民 。养鱼需要技术，从种菜到养鱼也绝非易事 。受气候和其他因素影响，一些养殖出来的螃蟹和虾质量也不太好 。
别的，孟加拉国还容易受到热带气旋的袭击 。这次回去，外地养殖海鲜的渔民告诉我，遭受过两次这样的灾害，他们就血本无归 。厥后一些养殖户又转向“开摩的”，做起了骑摩托车拉人载客的生意 。
孟加拉国帕德玛大桥正式通车后，周围地区爆发很大变革 。孟加拉国有着世界上最大的红树林�；で�，松达班是�；で�，位于帕德玛大桥四周 。交通便当了，首都达卡的白领趁着周末，到这里来旅游，从大桥已往也就十几分钟 。我清晰地看到，现在来这里旅游的人要远比前几年多 。
外地农民建起民宿迎接游客
新京报：你刚刚提到帕德玛大桥通车后，增进了外地经济生长，也改善了民众的生活条件 。除此之外，另有哪些特别的改变 ？
加力布：大桥通车后，在一定水平上减少了人与野生动物之间的冲突 。说起孟加拉国，就离不开孟加拉虎，孟加拉虎基天职布在孟加拉国的西南部 。孟加拉虎的数量一经有许多，厥后只剩下200只左右 。不过，我看了我们外地媒体的报道，这些老虎的数量又有所增长了 。
那些受气候变革影响的西南部农民，变身成了养殖的渔民后，日子也没有那么好过 。孟加拉国人险些不吃螃蟹，在把养殖的螃蟹送出国门之前，新鲜的螃蟹就已经死在了路上 。这批无法维持生计的养殖户把目光瞄准了森林，他们走进热带红树林去狩猎 。
这显然是一种违法行为，不过他们会偷偷地进行 。他们狩猎的主要工具是孟加拉虎的食物——鹿 �；⑸倭�，原因是鹿少了 。
我这次回去发明，受到管制后，这些狩猎的外地人放弃了森林猎杀，建起了民宿 。这些民宿接待全世界外来的游客，而游客们也能见到更多的孟加拉虎 。所以，我认为帕德玛大桥通车后，外地的野生动物也获得了�；�，带来了乡村振兴 。
“人类命运配合体”就是“你中有我，我中有你”
新京报：今年是“一带一路”建议提出十周年，也是“一带一路”高质量生长示范工程启动十周年 。你如何看待和理解“一带一路”建议以及“人类命运配合体”理念 ？
加力布：关于“一带一路”建议，我们经常讲到“高标准、惠民生、可连续”这三个要害词 。在帕德玛大桥项目上，这些都体现了出来 。
有数据统计，在帕德玛大桥通车近一年后，有520万辆汽车从桥上驶过 。对孟加拉国这个生长中国家来说，这个数据不简单 。这也意味着这个地方的生活也有了很大的改善 。
帕德玛大桥有两层，上层是公路，下层是铁路 。铁路运行起来，不但有利于本国的民众，对印度来说也有利好，他们从东南侧过来，不再绕圈子 。这也是“人类命运配合体”的体现，就是“你中有我，我中有你” 。这个意思也是：如果你过得好，我就会过得好，如果我们过得好，世界就过得好 。
新京报记者 张建林
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