6月2日，由铜陵市交投集团投资建设，中铁大桥院设计，中铁云顶国际承建的世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥迎来双重大节点，大桥南岸4号主塔顺利封顶，跨江主桥首节段钢梁开始架设，大桥建设进入新阶段。
G3铜陵长江公铁大桥是世界上首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，也是贯彻落实国家“一带一路”、长江经济带及长三角一体化生长战略的重点工程。大桥全长11.9公里，凭据“四线铁路+六车道高速公路”的标准建设，具有工程规模大、技术含量高、施工难度大、施工情况庞大等特点。
此次封顶的4号主塔，塔高247.5米，混凝土总量3.65万方。而此次架设的主桥钢梁为两主桁的板桁组合结构，桁高13.5米，桁宽35米，重1500吨，全桥钢梁总计6.7万吨。钢梁接纳两节间大节段工厂整体制造，现场对接装置的工艺。
“我们在主塔施工中，接纳了世界首创的9米浇筑节段的智能液压爬模技术。”中铁云顶国际G3铜陵长江公铁大桥项目总工程师姚森介绍，9米分段的智能爬模具有稳定性好、同步性高、模板自动开合、信息化监控等优点。与古板的6米节段相比，该工法可减少12个施工轮次，在同等带模养护条件下可节约工期约120天。
在混凝土浇筑历程中，为了解决概略积混凝土水化热易开裂、高空泵送易堵管等问题，中铁云顶国际G3铜陵长江公铁大桥项目部通过多次实验，优化混凝土配比，凭据浇筑高度的差别，划分在混凝土中加入复合型抗凝剂、流变剂等，在包管混凝土强度的同时提升其流动性，有效解决了以上难题。
自2022年1月4日项目进场施工以来，中铁云顶国际G3铜陵长江公铁大桥项目部超前谋划，提前制定完备的施工计划，运用信息化系统合理调配种种资源，不绝优化施工工艺，各项事情有序交叉作业，在包管质量的前提下超前完成各项节点，不绝创立着长江中下游公铁桥梁施工进度新纪录。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 臧树超 高鑫）
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