6月2日10时28分，在中铁云顶国际上海崇明东平梁场施工现场，随着第一车凝土泵送入模，标记着上海至南京至合肥高铁沪宁段首榀箱梁乐成浇筑，项目建设正式进入箱梁预制生产阶段。
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（摄影：李梦竹）
上海市崇明区东平镇制梁场担负着上海至南京至合肥高铁沪宁段V标577孔箱梁预制任务。此次浇筑的首榀箱梁接纳通桥(2023)2322A系列梁设计图纸，箱梁长32.6米、宽12.6米、高3米，设计使用混凝土约278立方米；单榀箱梁较通桥(2016)2322A系列梁减少使用混凝土37.3立方米、钢筋4.559吨、钢绞线1.063吨，有效减少耗材使用量。
为顺利完成首片箱梁浇筑，建设治理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁云顶国际项目部精心统筹人员、机具、质料等资源，接纳“施工工序区域牢固、流水线作业”预制模式，通过自行式移动台座将钢筋胎具绑扎区、模板装置浇筑区、温湿度智能喷淋养护、智能张拉压浆区和存梁区有机串联，有效降低劳动强度和宁静危害，提高箱梁品质和预制工效。
据介绍，箱梁预制完成之后，将用架梁机吊放装置在梁场存梁区铁路墩上，存梁区可存放110榀箱梁，后续将接纳边生产边架设的施工模式，在缩短工期的同时，进一步包管项目的供梁需求。凭据计划，上海至南京至合肥高铁沪宁段预计2024年3月进行箱梁架设。
工程建设,生态优先。中铁云顶国际项目治理团队考虑到崇明世界级生态岛的整体情况以及毗邻东平国家森林公园的区位条件，将生态环保理念贯串到建设之中，梁场内综合绿化率达35%以上，拌和站、钢筋加工厂接纳关闭式生产，场区内接纳自动喷淋与降尘步伐，实现梁场净化、绿化、亮化、彩化、美化，使梁场景观与生态相融合。
上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，担负沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上�？土鞯脑耸�。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都会圈和合肥都会圈间建起一条快速新通道，关于优化沿长江地区铁路网结构、效劳长江经济带协同生长，推动长三角高质量一体化生长等具有重要意义。（灼烁日报全媒体记者李健、苏雁 通讯员李梦竹）
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