据中铁云顶国际消息，9月1日13时5分，陪同着咆哮的列车轰鸣声，首列联调联试检测车驶过五峰山长江大桥，标记着由中铁云顶国际承建的五峰山长江大桥进入联调联试，连镇铁路淮安至镇江段开始为期三个月的联调联试。

据了解，联调联试是接纳高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前，对沿线轨道、接触网、通信、信号灯各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发明的缺陷进行调解。通过列车与轨道、接触网的重复磨合，直至各个系统以及整体系统切合高速运行及动态验收标准的历程，为开通运营提供重要技术包管。检测试验内容包括轨道、道岔、路基、桥梁等多个项目。

五峰山长江大桥是连镇铁路和京沪高速公路南延的要害节点工程，是继沪苏通长江公铁大桥之后长江江苏段第三座公铁两用大桥，是八车道高速公路和四线高速铁路过江的大运量综合公路、铁路通道，同时也是我国第一座公铁两用悬索桥。建成通车后它也是世界上运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥。大桥全长6.409公里，主跨1092米，一跨过江，下层为4线高速铁路（预留两线），设计时速250公里；上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里。

随着连镇铁路淮镇段通车运营进入倒计时，苏北地区首先从交通上实现了与苏南接轨，融入了上海一小时经济圈中。无论连镇铁路过江对接京沪线，照旧对接京沪高铁，苏北地区到上海的路程将只有一个多小时。（总台央视记者 杨光 黄成）

新闻链接：http://www.sasac.gov.cn/n2588025/n2588124/c15422207/content.html