武汉新闻综合广播通讯员 柳林 程媛 ，记者左建报道：
8月25日8时30分 ，由中铁云顶国际承建的黄石海洲大道北延段正式通车 。该项目位于湖北省省级示范物流园黄石新港（物流）工业园区内 ，为园区前期建设的重要组成部分 ，并且是西南偏向的唯一疏港公路 。
据该项目卖力人夏汉勇介绍 ，黄石海洲大道北延项目为园区重点建设工程 ，接纳EPC总承包模式 ，项目南起于河金省道 ，顺接海洲大道 ，跨越大冶湖新、旧两处口岸 ，下穿进港货运铁路 ，终点止于大棋路 ，全长6.7公里 。其中门路部分长约4.4公里 ，桥梁部分长2.3公里 ，由1座大桥及2座特大桥组成 ，跨大冶湖主跨新港大桥长220米 ，接纳下承式提篮拱桥一跨过港 �？绱笠焙筛鄞幽�33+57+57+33米跨连续梁桥 。全线南北向接纳双向六车道都会主干路设计标准 ，设计时速为60千米 。
自2017年开工以来 ，项目全体人员不等不靠 ，主动出击 ，对外增强多方协调 ，有效推进国家基本农田施工用地的审批以及下穿高压线部位的施工许可；对内科学安排、精心组织 ，合理避开了因边设计边施工蓝图滞后所带来的工期影响 。受2020年年初疫情以及入夏后的汛情以及高温影响 ，该项目施工推进困难重重 。该项目部在增强防疫防汛以及防高温的同时 ，超前计划、倒排工期 ，为实现黄石海洲大道北延段正如期通车涤讪基础 。在三年多的建设历程中 ，该项目部充分发挥“建桥国家队主力军”的实力 ，严守质量宁静红线 ，兑现了宁静零事故、质量零缺陷、情况污染零投诉的目标 ，依靠先进的大桥建设治理经验和敢为人先的钻研精神 ，乐成攻克了大跨度提篮拱桥“低位拼装+整体提升”施工技术难关 ，并抵达海内领先水平 。
作为园区同期众多建设项目之一 ，黄石海洲大道北延段的率先通车对协调疏港交通与园区对外交通有着重大意义 。为实现港区与要地重要的工业园、物流园、综合交通枢纽有效连接、打造跨界高效的现代化口岸集疏运网络打下坚实基础 。
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