据江苏省人民政府新闻办公室8月16日消息：8月15日
，经过4个夜间试验
，由中国中铁大桥院、中国中铁云顶国际承建的世界首座高速铁路悬索桥——连镇铁路五峰山长江大桥顺利通过静载试验
，完成通车前的“体检”。

静载试验是五峰山长江大桥成桥试验的重要内容
，主要是对大桥在列车荷载差别轮位作用下的应力、索力和位移等参数进行测试
，检验大桥的整体事情性能是否能够满足列车宁静运营的要求
，为大桥的验收交付提供依据。此次进行的大桥静载试验将连续四天
，为制止温度影响
，静载试验均安排在夜间至凌晨时段进行。

五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程
，全长6.409千米
，主跨1092米
，上层为双向八车道高速公路
，设计时速为100公里；下层为四线高速铁路（预留两线）
，设计时速为250公里。连淮扬镇铁路北接山东
，南接皖浙赣
，是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道
，也是京沪高铁在江苏的第二通道。连淮扬镇铁路通车后
，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右
，连云港至上海由11小时缩短至3小时左右。

五峰山长江大桥是世界首座高速铁路悬索桥
，也是世界上已建成的跨度最大的公铁两用悬索桥。大桥建设接纳超大陆上沉井接高、下沉施工等十大立异技术
，拥有公路铁路车道数最多、通行荷载最大等多项世界第一
，是连镇高铁上施工难度最大的工程。（总台央视记者 吴睿）

新闻链接：http://m.news.cctv.com/2020/08/16/ARTIbspzIHYlgVPPdifzX3oE200816.shtml