7月31日15时58分，随着120吨架梁龙门吊机将长20米、宽11.1米、高2.8米、重约60吨的SE56-57节段下层下游侧桥面板平稳落在钢梁支架上，由中铁云顶国际沪杭甬改建工程钱塘江新建大桥首吊钢梁架设乐成，标记着世界第一多跨长联公轨两用悬链型上加劲连续钢桁梁桥建设取得突破性进展。

据了解，为包管首吊钢梁顺利架设，项目部凭据施工计划提前进行安排，组织召开了钢梁架设宁静技术交底会、高栓施拧技术交底会、钢梁现场焊接及涂装作业宁静技术交底会，对进场施工人员及特种作业人员进行宁静培训，并与杭州市交通局、市港航行政执法队、市交通运输生长包管中心等部分汇报交接好运梁、架梁注意事项。经过近两个小时的紧张作业，第一吊钢梁平稳架设完成。

通讯员 顾勇／摄

“首吊钢梁乐成架设属实不易呀。”中铁云顶国际沪杭甬改建工程TJ02项目部生产经理郁文兴奋的说道，“年后受疫情影响，7月份钱塘江流域防汛Ⅰ级应急响钢梁迟迟未能水运至现场，许多节点工期都被迫推迟，项目生产形势十分严峻，我们一手抓生产，一手抓防汛，努力追赶工期。”

据悉，该桥为世界第一多跨长联公轨两用悬链型上加劲连续钢桁梁桥，结构奇特新颖。此类桥型对钢梁的加工及装置精度要求极高，首节段钢梁的装置更是不可泛起任何误差。为包管首节段钢梁装置精度，项目部对首节段钢梁的拼装顺序进行重复推演，最后决定先装置下层桥面板，再装置两边主桁片，接下来装置上、下层桥面板之间联结杆件，最后装置上层桥面板。尽快形成闭合的稳定结构，为后续节段的装置精度提供包管。最终，接纳顶推法将钢梁向跨中顶推直至大桥合龙。为包管首吊宁静，技术人员利用Tekla建模软件，精确定位出桥面板重心位置，凭据重心位置及桥面板结构合理安排吊点，合理选用钢丝绳长度及型号，最终首吊钢梁平稳的落到钢梁支架上。

中铁云顶国际沪杭甬改建工程钱塘江新建大桥项目副总工程师刘尧江介绍，该桥桁架基本为带竖杆的华伦形桁架，共132个节间，标准节间距10m，边跨为适应跨度安排，端部7个节间长度调解为12m。钢桁架主桁中心距36.8m，桁高12m。上、下层桥面均为正交异性钢板的板桁组合结构整体桥面，桥面板与弦杆的顶板通长连接以实现板桁配合受力，全桥钢桁梁共计6.2万吨。大桥自去年7月份开工，项目部克服了宁静危害大、施工园地小、市政管线多、疫情汛情期施工等困难，今天主桥钢梁开始架设，为大桥亚运会前建成通车涤讪了坚实的基础。

据了解，钱塘江新建大桥是沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程要害节点工程，是杭州亚运会交通重点包管项目。项目建成后，将串联火车西站、火车东站、萧山机场三大交通枢纽，成为市民出行又一重要通勤通道。同时，也将改善杭州市区东部交通路网，尤其东部城区将形成“三纵三横”快速路网结构，并将机场、钱江世纪城、钱江新城、东站枢纽、城西以及铁路西站枢纽串联起来，有效支撑杭州“都会东扩”“拥江生长”战略。

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