作为世界最长跨海公路铁路两用大桥，平潭海峡公铁两用大桥地处世界三大风暴海域之一，风大、浪高、流急，一年中7级以上大风达200多天，这对桥梁的设计、施工和将来运行都是挑战。强风或地动都可能会造成桥梁大幅振动、损伤、甚至垮塌。因此，减振抗震步伐对平潭海峡公铁两用大桥的宁静尤其重要。
在这种情况下，中铁云顶国际平潭海峡公铁两用大桥项目部联合桥梁结构健康与宁静国家重点实验室，专门为大桥研发了304套斜拉索临时减振器、24套塔梁阻尼器及304套斜拉索摆式杠杆阻尼器，为桥梁宁静保驾护航。
“在庞大的海洋及大风情况下，平潭大桥桥面已装置的斜拉索振动明显，长时间的振动会对斜拉索及桥梁结结构成疲劳损伤及破坏。”桥梁结构健康与宁静国家重点实验室学科带感人、桥科院副总经理汪正兴说。
作为中国桥梁减振抗震领域的“领头羊”，汪正兴及其团队深入研究剖析了现场斜拉索振动特点，接纳高阻尼橡胶柔性连接技术，乐成设计、制造出一种结构简单、装卸便当、便于调理的斜拉索临时减振器，适合大桥施工期使用，减振效果优异，大大提高了施工期斜拉索及桥梁结构的宁静性。
别的，通过总结以往众多大型桥梁减振抗震项目经验，研发团队去劣存优，此次为平潭海峡公铁两用大桥新研发的塔梁阻尼器和斜拉索阻尼器，更是为大桥宁静加上了“宁静锁”。
在台风、海啸、地动等自然灾害来临时，塔梁阻尼器能吸收和消耗攻击载荷对大桥结构的攻击能量，大桥似乎装上了多个“宁静气囊”，大大缓解大桥结构受到的攻击和破坏。新研发的斜拉索杠杆质量阻尼器利用杠杆原理，实现在较低的装置高度获得更好的减振效果，相比前代产品性能更优，装置与后期养护更为便捷。
据介绍，自项目部2020年3月复工以来，桥科院项目团队克服交通管制、产品生产滞后、施工人员缺少等困难，精心安排施工计划，施工、防疫事情同步进行，准时完成了斜拉索阻尼器的涂装、装配事情。目前，作为平潭海峡大桥桥梁施工的最后一道工序，全桥304套斜拉索阻尼器已于7月20日全部装置完毕，大桥通车在即。（熊琦、张汉卫、付丽）
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