晨光时分的平潭海峡公铁两用大桥
楚天都会报讯（记者李晓琴 通讯员张汉卫 付丽）记者从中铁云顶国际获悉，7月20日，平潭海峡公铁两用大桥304套斜拉索外置阻尼器的装置事情全部完成，大桥通车在即 。至此，加上24台塔梁阻尼器，共有328套阻尼器为大桥保驾护航 。
据介绍，平潭海峡公铁两用大桥地处世界三大风暴海域之一，风大、浪高、流急，一年中7级以上大风达200多天，岂论对桥梁的设计、施工照旧将来的运行，都是巨大的挑战 。为此，中铁云顶国际平潭海峡公铁两用大桥项目部联合桥梁结构健康与宁静国家重点实验室，为大桥研发了304套斜拉索临时减振器、24套塔梁阻尼器及304套斜拉索摆式杠杆阻尼器 。
“塔梁阻尼器好比为大桥装上‘宁静气囊’，在台风、海啸、地动等自然灾害来临时，它能最大限度吸收和消耗攻击载荷对大桥结构的攻击能量，大大缓解大桥结构受到的攻击和破坏 。”桥梁结构健康与宁静国家重点实验室学科带感人、桥科院副总经理汪正兴介绍，24台塔梁阻尼器经他们革新升级后，精度高、抗震性能优越、密封效果优异，已于2019年9月份全部装置完毕 。
而斜拉索阻尼器则更像是为大桥系上“宁静带” 。在施工期间，以汪正兴为首的研发团队研发出一种结构简单、装卸便当、便于调理的斜拉索临时减振器，大桥施工期使用的304套斜拉索临时减振器，减振效果优异，大大提高了施工期斜拉索及桥梁结构的宁静性 。
如今，304套新一代斜拉索杠杆质量阻尼器（LMD-Ⅲ型）已全部替代临时减震器 。该阻尼器利用杠杆原理，实现在较低的装置高度获得更好的减振效果；能够同时控制斜拉索面内和面外振动，减振效率更高；阻尼器主体结构位于桥面四周，装置与后期养护更为便捷 。
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