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武汉晚报:一代代先驱者建桥报国,跨越万里长江

来源:  作者:   宣布时间:2020-07-22   字体:【 【打印】

    

正在兴建的武汉长江大桥 。 图片来源:刘宇、刘梦盈《大桥》

  

唐寰澄(左三)与苏联专家在武汉长江大桥上 。  

  

大桥工程局女实习技术员成瑞珠,在盘算长江大桥上层的公路托架时,提出了一项修改建议,给国家节省30吨钢材 。

 

建桥工人系着包管绳在事情 。 图片来源:刘宇、刘梦盈《大桥》

在武汉市桥梁博物馆的展厅里,用一整面墙勾勒出了武汉长江大桥的数次构想 。1912年,孙中山就提出应在长江武汉段建桥 。当年的中国,京汉铁路、粤汉铁路本可领悟南北,却在武汉被长江截断 。在万里长江上建第一座桥,成了几代志士仁人的梦想 。    

新中国建立后,工业家底薄弱、工程师等技术人员匮乏、万里长江靠轮渡木划子度过 。建一座长江大桥,何其艰难 。一批批20出面的年轻人前赴后继,克服如今难以想象的困难,在年轻的共和国实现了这“天堑变通途”的梦想 。

记者采访中铁云顶国际武汉桥梁传媒有限公司高级照料、桥梁史专家余启新,曾走访无数大桥设计、建设的亲历者,他说道:“武汉长江大桥荟萃了其时中国最优秀的人才,一代代先驱者们秉持着建桥报国的信念,用心血浇铸丰碑 。他们不但跨过了长江,也跨过了几千年的岁月沧桑 。”

37年百折不挠 他临终前仍写下“武汉大桥”

有这样一个人,终其一生未能亲眼见到武汉长江大桥,却为此斗争了37年 。

1913年,北京大学德籍教授乔治·米勒带着13名土木科结业生来到武汉,27岁的李文骥就是其中之一 。这是他第一次加入大桥的勘测和设想,受国力所限,设想只能落空 。1928年,美国桥梁专家华德尔受邀来汉实施“武汉扬子江大铁桥计划”,李文骥受命协助 。两年后局势变革,华德尔离开中国,李文骥一个人留了下来 。在极端缺乏质料、机具的情况下,他完成了初钻任务,并在1932年宣布了《武汉跨江铁桥计划》 。

世事动荡的年代,建桥谈何容易?两次造梦,两次梦碎,李文骥在《计划》中险些是“苦口婆心”地论述了为何要在武汉建长江大桥、江底状况如何、大桥在那边选址,连建桥的经费如何筹措都考虑周详 。余启新说:“由此《计划》可看出,许多方面与厥后建设的武汉长江大桥相吻合 。亦可说明,该计划为其后的大桥建设计划打下了基础 。”然而,这一份耗尽心血的计划仍被束之高阁 。

1937年,李文骥再次加入大桥的设计和钻探,却随“七七事变”暴发而中断 。今后他数度复探、建议、策划,也数度受挫 。1950年,身世贫寒的大学结业生,已经生长为铁道部桥梁委员会委员,李文骥的“大桥梦”终于要在新中国照进现实了,他赶赴武汉进行丈量钻探,又北上加入大桥设计 。

然而,“壮志未酬身先死,长使英雄泪满襟” 。1951年4月,李文骥因病去世 。临终时,他一再嘱咐子女,“长江大桥建成通车时一定不要忘记祭告你们的父亲!”弥留之际,他颤抖地写下“武汉大桥”四个字,抱憾而逝,时年65岁 。值得慰藉的是,6年后的武汉长江大桥通车仪式上,李文骥的次女作为播音员,通过电波向人们、也向父亲宣布了喜讯 。

用手搅拌混凝土 一群外行灌注出百年工程

武汉长江大桥60岁时,人们曾统计过,“历经7次较大洪水、77次轮船撞击,肩负着每分钟60多辆汽车、每6分钟一列火车通过的荷载” 。然而,它依然傲立于滔滔长江之中 。

为了铸就这百年工程,数以万计的工匠们在武汉20年一遇的隆冬里、在1954年的洪流里、在每天都能抓到上百条蛇的江水里,坚守着、斗争着 。余启新感伤道:“现在我们总说工匠精神,这不就是最热诚的工匠精神吗?”其中,从“放牛娃”生长为全国劳动模范的董明芳让他尤为感动 。

在长江大桥建设中,苏联专家组组长西林提出用“管柱钻孔法”取代古板的“气压沉箱法” 。24岁的董明芳在大桥工地上担当青年灌注突击队队长,突击制造管柱 。然而,全组28人,只有董明芳等5人在汉水铁桥建设中干过混凝土事情,其余全是外行 。刚开工时,划定3小时灌注一根管柱,他们要花7个小时,管柱上还常有蜂窝麻面 。为了克服难关,董明芳和队员们造访技术专家、旅行大桥实验室、旅行混凝土工厂、开技术座谈会、“师徒”结对子 。搅拌机不敷,他们就用手搅拌混凝土,每天要用坏几双帆布手套 。

渐渐的,灌注一根管柱最快只要1小时25分 。在工匠们的努力下,1955年内就提前完成了长江大桥水下基础施工的全部混凝土管柱的任务 。1955年,董明芳入选全国青年社会主义建设积极分子,1956年,更被评为全国劳动模范 。直到晚年,他仍慨叹:“是大桥建设给了我人生的莫大庆幸 。”

小字辈“逆袭” 成桥头堡设计师

从大桥上驶过,蛇山迎面而来,壮丽的黄鹤楼与古雅的长江大桥桥头堡相映生辉 。当年谁也没料到,桥头堡的设计出自一位初出茅庐的小字辈 。

1951年,25岁的唐寰澄进入武汉长江大桥设计小组,后进入武汉大桥工程局从事桥梁基础设计事情 。作为一名结构工程师,他却特别喜欢研究中国古代桥梁美学 。

1954年1月,其时的政务院决定,就武汉长江大桥的美术设计,广泛征求海内外优秀作品 。全国各建筑设计院及各大学建筑系纷纷投入到竞选中,其中不乏清华、同济等知名学府的顶尖设计人员,不到30岁的唐寰澄也提交了计划 。在第一轮评选中,经由茅以升、梁思成、杨廷宝等建筑界泰斗的评选,唐寰澄的计划只获得了三等奖 。但这一计划获得了周恩来的欣赏,并被确定为正式计划 。

在余启新看来,其时的建筑界流行“大屋顶”式建筑,片面理解民族形式,造价颇高 。桥头堡计划中就多有凯旋门式、古代宫殿式的设计 。与之相比,唐寰澄的计划可谓逆大流而为,“桥头堡设计借鉴了清代黄鹤楼 ‘攒尖顶亭式’的建筑作风,引桥的双拱式结构同样沿袭自中国古代桥梁古板,整个设计体现了中国古板建筑的灵秀之气、朴素之美,造价也不高,正好切合中央精神 。”

事后,梁思成在清华大学对学生们说:“这次计划,建筑界败于年轻的结构工程师之手,在建筑思想上值得进行检讨 。”

记者万旭明

 

新闻链接:http://whwb.cjn.cn/html/2020-07/22/content_177190.htm

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