7月20日，平潭海峡公铁两用大桥304套斜拉索外置阻尼器的装置事情全部完成，大桥通车在即。

平潭海峡公铁两用大桥

平潭海峡公铁两用大桥地处世界三大风暴海域之一，风大、浪高、流急，一年中7级以上大风达200多天，这岂论对桥梁的设计、施工照旧将来的运行，都是巨大的挑战。且强风或地动可能会造成桥梁大幅振动、损伤、甚至垮塌，导致严重的人员伤亡和经济损失。因此，减振抗震步伐对平潭海峡公铁两用大桥的宁静很是须要。为此，中铁云顶国际平潭海峡公铁两用大桥项目部联合桥梁结构健康与宁静国家重点实验室，为大桥研发了304套斜拉索临时减振器、24套塔梁阻尼器及304套斜拉索摆式杠杆阻尼器。

“在庞大的海洋及大风情况下，平潭大桥桥面已装置的斜拉索振动明显，长时间的振动会对斜拉索及桥梁结结构成疲劳损伤及破坏。”桥梁结构健康与宁静国家重点实验室学科带感人、桥科院副总经理汪正兴介绍。作为中国桥梁减振抗震领域的“领头羊”，以汪正兴为首的研发团队，深入研究剖析了现场斜拉索振动特点，兼顾施工期斜拉索临时减振的便捷，短时间内乐成设计、制造出一种结构简单、装卸便当、便于调理的斜拉索临时减振器，临时减振器接纳高阻尼橡胶柔性连接技术，适合大桥施工期使用，减振效果优异，大大提高了施工期斜拉索及桥梁结构的宁静性。

斜拉索临时减振器

平潭海峡公铁两用大桥自然情况庞大，台风、海啸、地动等自然灾害作用强度和特性具有不确定性。通过总结以往众多大型桥梁减振抗震项目经验，认真剖析现有塔梁阻尼器保存的缺陷及缺乏后，研发团队去劣存优，对产品焦点部件进行革新升级，优化了塔梁阻尼器串并联多级阀结构，并接纳无泄漏密封技术。大宗的试验结果标明，革新升级后的塔梁阻尼器精度高、抗震性能优越、密封效果优异。平潭海峡公铁两用大桥全桥共24台塔梁阻尼器，已于2019年9月份全部装置完毕，大桥似乎装上了多个“宁静气囊”——在台风、海啸、地动等自然灾害来临时，塔梁阻尼器能最大限度吸收和消耗攻击载荷对大桥结构的攻击能量，大大缓解大桥结构受到的攻击和破坏。

塔梁阻尼器

大风情况使斜拉索振动更为密集，这对斜拉索永久振动控制技术也提出了更高的要求。为此，研发团队研发了新一代斜拉索摆式杠杆阻尼器，更低的装置高度实现更好的减振效果，且该阻尼器关于斜拉索面内、面外的振动均具有良好的控制。

斜拉索摆式杠杆阻尼器是平潭海峡大桥桥梁施工的最后一道工序，全桥304套斜拉索阻尼器已于大桥通车前全部装置完毕。自2020年3月复工，斜拉索阻尼器施工、防疫事情同步进行，项目部准时完成了斜拉索阻尼器的涂装、装配事情，桥面装置也即将全部完成。该阻尼器装置后，品格振动下斜拉索振幅相比于装置前降低了99.8%，斜拉索未现肉眼可见振动，且手触拉索无振感，阻尼器减振效果优异。

斜拉索摆式杠杆阻尼器

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