本报讯 （记者陈彦 通讯员周文韬 杨凝）7月18日16时58分，经过近4小时的连续混凝土浇筑，由中铁云顶国际承建的调顺跨海大桥西主塔乐成封顶（如图，通讯员 杨凝 王鑫楠 摄）
。这是继东主塔封顶后，该桥两个主塔全部顺利封顶
。预计，大桥年底可拉通，将成为湛江的都会新地标
。

据中铁云顶国际调顺跨海大桥项目部项目经理戴军翔介绍，调顺跨海大桥跨越湛江湾连接湛江市调顺岛及海东新区，全长约9.36公里
。大桥主桥全长591米，主跨296米，为双塔双索面斜拉桥，索塔接纳门形，分为下塔柱、下横梁、上塔柱和上横梁四个部分
。整幅桥面宽37.5米，设计双向6车道
。“大桥主塔高136.9米，相当于50层楼的高度
。西主墩于2018年11月开始第一根钢护筒施工，从海底110米到海上136.9米，从一无所有到正式封顶，历时21个月
。”

施工中，中铁云顶国际超前谋划、精心组织，攻克了地质条件庞大、潮汐频繁、潮差流速大、概略积混凝土浇筑、塔梁同步施工等一系列难题
。

在大桥主墩基础钢护筒施工中，因钢护筒长度长、重量大，笔直度要求高，插打难度极大
。为包管桩身整体质量，中铁云顶国际运用“十字交会法”接纳打桩船插打钢护筒，包管了笔直度在千分之三以内，这在全国属首屈一指的技术
。

在千分之三的笔直度的基础上，项目部攻关改良钻孔桩钻机“新钻头”，钢筋笼接纳内外笼离开下放的新工艺，让单根桩基从平台到成孔的历程由平均需要15天缩短至只需5天
。

中铁云顶国际调顺跨海大桥项目总工高博体现，由于大桥为跨海大桥，为确保工程质量，主塔接纳与港珠澳大桥一样的环氧钢筋、C55海工高性能混凝土，外外貌均涂装防腐质料
。

为了减少环氧钢筋在运输历程中损坏，项目部专设一间钢筋加工厂，把加工环氧钢筋的专家和机械从中山“搬到”施工现场，专人卖力，现场装置，确保大桥防腐标准满足设计要求
。

据介绍，大桥主塔共分24节浇筑施工，为了让主塔快速宁静地“长高”，项目部接纳液压爬模施工技术，合理安排大型塔吊，接纳BIM技术进行仿真施工模拟，通过丈量精准定位、监控线型检测技术等新质料新工艺，确保了塔柱施工宁静和质量
。通过细化塔柱施工责任矩阵，强化工序衔接，优化人力资源配置，将原本7天1节的速度提高至5天1节，确保了塔柱施工进度
。

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