□楚天都会报记者 李晓琴 通讯员 余亚娟 摄影：楚天都会报记者 王永胜
入行第一年，他在云贵高原中部北盘江大峡谷上，加入水柏铁路北盘江大桥建设，这是其时海内第二大跨度的铁路桥梁。
入行第十八年，他在长江西陵峡口的悬崖峭壁上，全面主持修建香溪长江公路大桥，这是世界上最大跨度的钢箱桁架推力拱桥。
成为建桥人的22个年头里，他不忘初心，掌握每一次时机，迎接每一次挑战，分享每一次乐成。他是建桥国家队——中铁云顶国际建设者祝良红，湖北香溪长江公路大桥项目部项目经理。
技术攻关
峡口高空“搭积木”
距离湖北香溪长江公路大桥项目竣工通车已已往9个月，但祝良红对那一千多个日日夜夜依旧历历在目。
湖北香溪长江公路大桥项目全长5.419公里，由秭归长江大桥、灵观台高架桥、香溪河大桥、吴家沟隧道和三叉沟大桥等部分组成。其中秭归长江大桥主跨长519.2米，是目前世界上最大跨度的钢箱桁架推力拱桥。
“这个‘世界之最’施工难度最大，是整个项目能否顺利建成的要害。”祝良红说，秭归长江大桥位于西陵峡入口处，虽地处天然的拱桥桥位，但庞大地质条件让拱桥“生根”尤为艰难。
祝良红带动建立技术攻关小组，积极立异工艺工法。经过多轮验证，项目部最终制定了主拱装置接纳缆索吊机吊装+大悬臂扣挂的施工要领。
他们首先在长江两岸山体峭壁上搭起180米高的扣缆塔，上百根钢索绳穿塔而过；再通过缆索吊机将钢构件起吊后顺着钢索滑到指定位置；最后，再将一块块钢构件在空中组合起来，这犹如在高空中“搭积木”。
误差毫厘间
聆听“琴音”重宁静
2017年8月，秭归长江大桥开始进入主拱节段吊装施工。
“必须实现严丝合缝，将误差控制在毫厘之间。”祝良红对项目团队下达军令状。峡谷地带，一年四季常遇六级以上大风，想要在100多米的空中精确地将钢构件对接，并非易事。
他领导项目团队一边组织精准和细致化的施工，一边严格包管宁静、文明施工。项目部除了6名专职宁静员外，还建立群安员制度，通过网格化治理加大宁静考核力度，同时投入2000多万元，进行宁静防护设施标准化建设。
在项目建设要害期里，祝良红面临着巨大压力。自然情况太庞大，容不得一点疏忽。每天夜里，祝良红便会站在江边，静静地聆听拱桥上传来的“琴音”。这是扣挂钢构件的缆索，在大风的作用下发出的声音。若是“琴声”纪律，祝良红会感应心安，若是泛起背面谐的声音，他便立即紧张起来，需要寻找到相关原因。
10个月后大桥主拱实现合龙，祝良红一直悬着的心才徐徐放了下来。
2019年9月27日，香溪长江公路大桥项目全线通车，峡江天堑变通途，一道跨跃历史的“彩虹”腾空升起，精准、宁静。
坚守22年
人才培养传帮带
四年时间，祝良红在建成一座世界级大桥获得4项专利的同时，还为企业培养了一批建桥人才。
祝良红的生长轨迹，也成为项目部不少新人学习的模范。
祝良红1998年大学结业后进入水柏铁路北盘江大桥项目，两年时间便从一个技术员生长为项目总工。“那时候，除了睡觉就是事情，有次5天没有回过宿舍，困了就在现场草坪上打个盹。”祝良红笑道，年轻人有了目标总是有一股初生牛犊不怕虎的冲劲儿，“更要谢谢的是其时带我的师傅们，让我少走了许多弯路。”
2012年，祝良红担当中铁云顶国际七公司宜昌庙嘴长江大桥项目经理，这是他建设的第一座长江大桥。在这个项目上，他便有意识地培养年轻治理人员，时常与各人谈心谈事情。他说：“我希望年轻技术人员进入项目的前两三年，一定要静下心来沉于现场，不绝地学习，提高综合素质，全面生长。”
在香溪长江公路大桥项目建设期间，祝良红连续两年获得中铁云顶国际优秀项目经理称呼，他还领导项目部获得中央企业团工委“青年文明号”称呼。
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