7月1日，由我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的大桥——沪苏通长江公铁大桥建成，并与沪苏通铁路同步开通运营�；λ胀ㄌ返目ㄔ擞�，大幅提高了铁路过江运输能力，缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离，将有力助推长江三角洲区域一体化生长。
据悉，沪苏通长江公铁大桥全长11072米，为世界上首座4线铁路加6车道公路、主跨超千米的公铁两用斜拉桥，能满足5万吨级集装箱船和10万吨级散货船通航要求，沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路通过该桥跨越长江、领悟南北。
国铁集团副总工程师兼建设部主任、工程监督局局长王峰介绍，沪苏通长江公铁大桥2014年5月开工建设，2019年9月大桥主跨合龙，主要特点体现为“高”“大”“新”。“高”即主塔高330米，为世界上最高公铁两用斜拉桥主塔；“大”即跨度大、体积大，主航道桥主跨1092米，为海内最大跨度斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥；“新”即运用了一大批新质料、新结构、新设备、新工艺。
“在大桥建设中，我们开展了一系列科研攻关，形成了65项专利、创立了14项新工法，在桥梁建造技术方面实现五个‘世界首创’，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。”王峰体现，这“五个首创”一是实现千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术；二是实现2000兆帕级强度斜拉索制造技术；三是实现1800吨钢梁架设成套装备技术；四是实现1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术；五是实现基于实船—实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术，可实现3公里规模防撞主动预警，有效包管桥梁和船舶宁静。
作为跨越天堑的世界级工程，生态�；だ砟钜补岽λ胀ǔそ笄诺慕ㄉ枥淌贾�。据王峰介绍，大桥选择主跨1092米大跨度过江的计划，能够最大限度降低对长江水道通航影响，为了减少噪声污染，制止泥浆流入长江、污染水质，大桥主航道桥沉井基础在船厂里生产，浮运至施工位置后，现场组装完成。“同时，大桥南岸将建设大桥公园，邀请地方园林设计单位，结合地方计划，对南岸大桥公园进行园林绿化设计，打造绿色、和谐的大桥景观，与自然情况融为一体。”王峰说。
在智能应用方面，沪苏通长江公铁大桥公路面还将接纳华为5G新型微站笼罩，铁路面将接纳中天新型5G漏缆笼罩，引桥部分接纳多座超高铁塔站点进行增补笼罩，满足用户高速上网、高清语音通话等5G应用，同时可升级SA（独立组网）网络，实现低时延、大连接等工业物联网应用。别的，大桥还具备了先进的桥梁健康监测系统，能够实现轨道线路、桥梁结构、行车状态三位一体综合监测模式，能够凭据监测数据进行自动剖析和报警，对人工不易抵达的部位，可接纳视频图像识别的要领发明病害。
据悉，沪苏通铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分，北起江苏省南通市，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，经南通市通州区，向南跨越长江，经江苏省苏州市的张家港、常熟、太仓市，终到上海市嘉定区，全长143公里，设计时速200公里。全线设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个趁魅站。开通运营初期，铁路部分将凭据日常线、周末线、岑岭线安排列车开行，每日开行旅客列车最高44.5对，开行货物列车6对。
王峰指出，沪苏通铁路开通运营后，向北与在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接，向南与上海至昆明高铁等连接，在鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区之间形成了一条便捷的铁路运输大通道，上海至南通的旅行时间由原来3.5小时压缩至1小时6分钟，大大缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离，极大便当了沿线群众出行，对发挥上海中心都会辐射刊行动用，推动长江三角洲区域一体化生长，具有重要意义。
新闻链接：http://epaper.gmw.cn/gmrb/html/2020-07/02/nw.D110000gmrb_20200702_4-10.htm
上一篇：
下一篇：
云顶国际 版权所有 (c) 2010 鄂ICP备18004962号-1
鄂公网安备 42010502001329号
