湖北日报讯 （记者雷闯、通讯员邓达、刘新红）7月1日，沪苏通铁路正式通车，南通到上海的车程最快从3.5小时缩短至1小时6分钟。这条历经25年变为现实的铁路，凝聚了铁四院、中铁大桥院、中铁云顶国际、中交二航局等多家湖北企业的心血和智慧。
由铁四院总体设计的沪苏通铁路，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道，也是京沪第二通道的重要组成部分，全长143公里，设计时速200公里。
铁四院总体设计卖力人张干梅解释，铁路设计时速200公里，主要是从宁静角度考虑。如果客货速度相差太大，运行时容易泛起障碍。
沪苏通长江公铁大桥是该铁路的控制性工程，是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，由中铁大桥院设计，中铁云顶国际和中交二航局施工。
该桥北起南通，南至张家港。下层为4线铁路，其中2线为通沪铁路，另2线为通苏嘉甬铁路（设计时速250公里） ；上层为6车道高速公路，设计时速100公里。大桥全长11.072公里，其中主航道桥为跨径1092米的钢桁梁斜拉桥。中铁大桥院该桥项目卖力人张燕飞介绍，主跨主要是为了满足10万吨货轮通航要求。
“这座大桥代表中国乃至世界桥梁的最高水平。”中铁大桥院总工程师高宗余介绍，大桥建设创立了3项世界之最：世界最大跨度斜拉桥——公铁两用斜拉桥主跨1092米，世界强度最高斜拉索——2000兆帕平行钢丝斜拉索新型质料，世界上起吊重量最大梁上吊机——自主研发1800吨架梁吊机。同时还形成了4项国际领先成套技术� ；λ胀ǔそ笄沤ǔ赏ǔ�，标记着世界公铁斜拉桥已完全进入中国时代。
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