5月19日，郑济铁路郑州黄河特大桥如期实现主桥合龙。 本报记者 王铮 摄

本报讯（记者 宋敏）“准备就绪！”“开始合龙!”5月19日10时16分，随着最后一块铁路桥面板装置到位，由河南城际铁路有限公司投资、中铁云顶国际承建的郑济铁路郑州黄河特大桥钢桁梁顺利合龙，标记着郑济铁路建设进入快车道，为实现全线领悟涤讪了坚实基础。

据了解，该桥全长34.3千米，总投资75.2亿元，为“三桥合一”的公铁两用桥。作为郑济铁路的要害控制性工程，郑州黄河特大桥主桥接纳三桁式连续钢桁梁结构，是我国目前长度最长、跨度最大、设计时速最高的无砟轨道钢混叠合连续钢桁梁桥。“该桥钢桁梁全长2016米，全桥钢梁总重为7.28万吨，相当于近2个北京鸟巢（国家体育场）重量。”中铁云顶国际郑济铁路站前ZPZQ-Ⅶ标段项目部副总工程师马涛说。

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