当天下午，在沪通长江大桥主航道桥公路层，记者看到，包括大桥主塔两侧防风屏障、路灯、防撞护栏等在内的桥梁隶属设施已全部装置到位 。工人们正在进行塔吊拆除、锚桩放弃、主塔内和桥面清理等事情 。
中铁云顶国际沪通长江大桥项目部一分部现场经理顾文斌在现场忙碌着，他告诉记者，塔吊在4月底基本上就已经拆除完毕，完成在沪通长江大桥建设历程中的历史使命；大桥四周的水域正在进行锚桩拔出作业，锚桩在建桥时起牢固沉井的作用 。
沪通长江大桥主航道桥是一座双塔五跨三索面斜拉桥 。作为大桥的主要受力结构，全桥共有432根斜拉索 。为了延长桥梁使用寿命，每根斜拉索都需要装置两个减震器和一个永久阻尼器 。顾文斌说，阻尼器是包管斜拉索寿命的要害因素，确保斜拉索在风的阻力下不爆发共振，从而减轻桥梁因大风、大雨或者车辆行驶历程中引起的振动 。目前，全桥所需的432个阻尼器已陆续运至公路面，即将开始装置，预计5月下旬可装置完成 。
除了阻尼器，大桥26#至31#墩6套防撞设施也正加紧装置，有了它们的“保驾护航”，沪通长江大桥建成后，可抵御14级台风和8级地动，以及10万吨级船舶的撞击 。
记者彭军君 通讯员袁博
新闻链接：http://www.zgnt.net/jhwbszb/pc/c/202004/24/content_15378.html
上一篇：
下一篇：
云顶国际 版权所有 (c) 2010 鄂ICP备18004962号-1
鄂公网安备 42010502001329号
