中工网讯（工人日报—中工网记者黄榆）云南路之难走，是每一个云南人、每一个来过云南的人都为之叹息的，山路十八弯不是传说，是常态。
3月27日，13：05分记者与中铁开投公司党群部长钱文俊同车前往玉溪至楚雄高速公路的重点控制工程的绿汁江大桥。
绿汁江位于云南省易门县西南部的绿汁镇内，离县城40公里，距省会昆明120公里，与楚雄、禄丰两地毗邻。近两小时的路程，山路弯道多，黄灰一路相随，路狭窄曲折，路的一旁是悬崖峭壁，一面就是几十米高的陡坡，一直延伸到江边。
“咱工程人禁止易，事情情况苦呀。”钱文俊说，“但我们会苦中作乐，我们筑路人吃的都是生态菜，这点就够都会人羡慕的。”
15：45到了绿汁江大桥施工现场。
云南三月的天气，热浪扑面而来，记者抬头看到两岸高山坚持，山高万仞，两山之间一条似绿柳的江水丛中川流。
中铁云顶国际党工委书记郑庆华对记者介绍，为包管玉楚高速明年全线通车，这座全国首座单塔单跨钢箱梁悬索桥，单塔单跨悬索桥跨度780米，为世界第一的大桥计划于8月底完成1#墩墩柱及楚雄岸隧道锚施工；11月完成2#索塔施工；12月中旬完成玉溪岸隧道锚施工。
绿汁江大桥为玉溪至楚雄高速公路的重点控制工程，位于易门县与双柏县交界处，跨越绿汁江，东岸为玉溪市易门县绿汁镇，西岸为楚雄州双柏县大庄镇。绿汁江大桥主跨780米，全长798m，两岸均直接与隧道连接。大桥设计为双向四车道，设计速度100km/h，设计荷载为公路-I级，地动基本烈度为Ⅷ度。
“施工难度大，作业情况艰苦，属于全国首座单塔单跨钢箱梁悬索桥，你看这是我们在建的单塔。”顺着郑庆华的指向记者看到悬崖上正在施工的建筑。
据了解，绿汁镇是云南贫困镇，大桥建成后将通过本条高速联通至全国各地，将给绿汁镇的生长带来时机，将绿汁镇的特产、铜矿文化更快速带向全国。
项目跨越绿汁江，是连接易门、双柏两岸最便捷的公路通道，通行时间由原来的2小时，缩短到15分钟，便当了外地居民的出行，增进四周地区的配合生长。
项目位于大山的中部，建成后将是一道美丽的景物线，将是旅游过客驻足欣赏的必留之地，发动沿线地区的旅游以及经济生长。
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