央广网武汉12月26日消息（记者黄炎秋 通讯员常美兰 辛海宁 刘佳）记者从中铁云顶国际获悉 ，连镇高铁五峰山长江主桥钢梁今天上午实现合龙 ，标记着由江苏省铁路集团主投资、中国铁路上海局集团有限公司建设、中铁大桥院设计、铁科院联合监理、中铁云顶国际施工的我国首座公铁两用悬索桥主桥合龙。
图为五峰山长江大桥合龙现场 央广网发 通讯员崔永兴 常美兰
记者了解到 ，由于五峰山长江大桥桥址处于忙碌的黄金水道 ，为尽量减少对航道影响 ，大桥中跨钢梁接纳概略积、整节段工厂化预制 ，单节重量为海内悬索桥钢梁之最。为此 ，中铁云顶国际专门研制了4台海内最大吊重的缆载起重机 ，自2019年9月24日中跨首节段钢梁开始吊装 ，仅在84天内便完成了主桥全部钢梁的吊装任务。
“五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥 ，同时也是世界上运行荷载最大的高铁悬索桥。因此 ，大桥的各个部件需要越发的‘结实’。”据中铁云顶国际五峰山长江大桥项目部总工程师冯广胜介绍 ，大桥接纳了一系列新结构、新质料、新工艺、新技术、新装备 ，并获得了多项专利。
中国铁路上海局集团有限公司南京铁路枢纽工程建设指挥部指挥长何志超介绍 ，五峰山长江大桥顺利合龙为明年全线开通涤讪了坚实的基础。连镇高铁全线开通后 ，连云港到南京将由目前的8小时缩短至2小时左右 ，到上海将由现在的11个小时缩短至3个小时左右 ，这关于增进苏北、苏中、苏南地区跨江融合生长以及长三角一体化生长具有重要意义。
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