12月26日，五峰山特至公铁两用悬索桥，乐成完成桥面合龙 。 本报通讯员 崔永兴 本报记者 吴彬摄
本报讯（记者 冯兴 通讯员 苏铁） 昨天上午，五峰山长江大桥主桥最后两节钢梁连接处焊接完成，标记着我国首座公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥正式合龙 。五峰山长江大桥是连镇铁路的要害控制性工程，明年底连镇高铁建成通车后，乘火车从连云港到镇江预计只需1.5小时左右，南京乘火车到连云港也将由目前的7个多小时缩短至2小时左右 。
五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥，也是世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥 。大桥全长6409米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里 。下层为四线高速铁路，设计时速为250公里 。
五峰山长江大桥建设接纳了一系列新结构、新质料、新工艺、新技术、新装备，获得了数十项专利 。该桥是世界上首座千米级高铁悬索桥，全桥接纳了2根直径各1.3米的主缆，每根主缆由352根索股合成，每根索股由127丝直径5.5毫米、抗拉强度1860兆帕的镀锌铝高强度钢丝组成，单根主缆的拉力高达9万吨 。而作为悬索桥最要害的锚固结构，北锚碇沉井平面尺寸约为7000平方米，深56米，相当于16.7个篮球场巨细，为世界最大陆地沉井 。
2020年底连镇高铁建成通车后，乘火车从连云港到镇江预计只需1.5小时左右，到南京也将由目前的7个多小时缩短至2小时左右，连云港到上海只需要3个小时左右 。作为连镇铁路的要害控制性工程，五峰山长江大桥关于完善苏北、苏中、苏南铁路网，推动苏北、苏中加速融入长三角焦点区域，推进省内全域一体化生长，推动长江经济带生长、长三角区域一体化生长等国家战略的实施，都具有重要意义 。
新闻链接：http://njrb.njdaily.cn/njrb/html/2019-12/27/content_556873.htm?div=-1
上一篇：
下一篇：
云顶国际 版权所有 (c) 2010 鄂ICP备18004962号-1
鄂公网安备 42010502001329号
