中工网讯（中工网记者 张翀 通讯员 艾桥） 继创立了长江上首座双层公路桥后，武汉“建桥国家队”再创世界纪录：11月22日，长江上首座集高速公路、普通公路、城际铁路“三位一体”的跨江大桥——中铁大桥院设计，中铁云顶国际、中交二航局建造的常泰长江大桥主体工程在泰兴全面开工。
中国工程院院士、中铁大桥院集团董事长秦顺全介绍，常泰长江大桥起自泰兴市，跨长江主航道，经录安洲，跨长江夹江，止于常州市，东距江阴长江公路大桥约30.2公里，西距泰州长江大桥约28.5公里，路线全长约10公里。其中，公铁合建段约5.3公里，上层桥面安排为6车道高速公路，设计时速100公里；下层桥面上游侧安排为2线城际铁路，设计时速200公里；下层桥面下游侧安排为4车道一级公路，设计时速80公里。建成后将看到小汽车、城铁并排跑的奇观。
中铁云顶国际二公司副总经理、常泰项目经理汤忠国介绍，常泰长江大桥主航道桥为主跨1176米的斜拉桥，天星洲航道桥和录安洲航道桥均接纳主跨388米的钢桁梁拱桥，建成后将创下世界最大跨度斜拉桥和世界最大跨度公铁两用钢拱桥两项世界纪录。
中铁云顶国际二公司常泰项目副经理赵政说，“大桥工程整体设计与施工控制难度大、科技含量高、施工技术庞大。大桥建设历程中将实现超大跨度斜拉桥温度自适应塔梁纵向约束体系、钢-混组合四塔肢空间钻石型桥塔结构、核芯混凝土索塔锚固结构、台阶型抗冲洗沉井基础型式的4个结构型式世界首创。”
自今年1月份临时工程开工以来，常泰长江大桥建设按总体目标全力推进，全面完成栈桥、码头等大临设施建设，展开钢沉井制造事情。目前主体工程已全面开工，年内将实现大桥主塔钢沉井“精准定位、可控下沉”着床目标，为2020年沉井完成最终下沉到位打下坚实基础。
常泰长江大桥是长江经济带综合立体交通走廊的重要项目，也是江苏省内高速公路网和城际铁路网的重点要害工程。项目的建设对效劳长江经济带生长、“一带一路”建设和长三角区域一体化等具有重大意义，对推动跨江融合生长、增进扬子江都会群建设、紧密常州和泰州两地联系等起到重要作用。
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