本报讯（记者张翀 通讯员喻烨 王曼）11月16日，随着沪通长江大桥432根斜拉索全部装置完成，2000兆帕高强度锌铝合金镀层钢丝第一次乐成应用在斜拉桥上。
由中铁大桥院设计、中铁云顶国际建造的沪通长江大桥接纳主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是世界上最大跨径的公铁两用斜拉桥，为减小缆索迎风面积、减少重量,首次接纳最尖端的新质料——直径7毫米、强度达2000兆帕、扭转12次的平行钢丝斜拉索，由500多根钢丝组成的单根拉索，吊重近1000吨，足以吊起600多辆小汽车。
据中铁云顶国际集团物资公司桥梁缆索事业部部长郑斐城介绍，2000兆帕桥梁缆索用钢丝成材技术要求极其苛刻，其时海内没有一家单位研发试制过这种质料，国际上也仅有个体钢厂在实验室有过小批量试制，不但购置价格奇高，更无实体工程应用先例。
2014年初，中铁云顶国际集团物资公司建立以郑斐城为首的专业质料学研发团队，建立与海内一线钢厂、科研单位、高等院校、桥梁设计单位的焦点资源共享绿色通道，搭建了多个研发平台。经过近3年40多轮试制，2000兆帕国产超高性能钢丝在实验室中乐成研发，成为目前世界斜拉桥最高强度钢丝。
然而，如何实现从实验室小批量试制到稳定大批量生产的问题又摆在研发团队面前。为此，他们与钢厂制定重新产品试制，到30吨、200吨、800吨的分阶段科研试制计划，邀请海内顶尖专家和科研单位前来“会诊”，搜集革新意见建议，最终确定工艺路线，使2000兆帕钢丝成材率越发稳定，整体及格率坚持在98%以上。
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