上图 港珠澳大桥修建历程中，海上专用混凝土事情船对钻孔桩内浇筑海上施工专用混凝土，避免污染情况。（资料照片）
左图 上：2013年2月2日，在泸水县六库镇双米地村辣子咪村民小组，一名村民背着背篓过溜索（新华社记者 王长山摄）；下：这是2016年9月9日拍摄的泸水县六库镇双米地村辣子咪村民小组新建的吊桥（新华社记者 胡超摄）。
（更多报道见五至七版）
杨泗港长江大桥，武汉的第10座长江大桥，主体建设已经完工，正在铺装收尾阶段，9月份就能建成通车。6公里外，耸立着60多年前建成的“万里长江第一桥”——武汉长江大桥。座座大桥似乎洞察世事，静静立在源远流长的江流上，见证中国桥梁界70年斗争的风雨历程。
从空中俯瞰中国大地，一座座大桥跨越江河湖海、深山峡谷，让天堑变通途。从半个多世纪前在苏联援助下、举全国之力建一座武汉长江大桥，到现在大跨径桥梁居世界之首，共和国的桥梁史勾勒出新中国生长的足迹。
创立世界之最
在世界桥梁界流行这样一句话：“70年代看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。”桥梁是综合国力、科技实力的象征，也是造福社会、生长经济的重器。近年来，中国不绝刷新着世界桥梁的建设纪录，创立了一个又一个“世界之最”。目前，世界建成和在建跨度600米以上的斜拉桥有21座，中国占17座；世界已建跨度420米以上的拱桥有12座，中国占9座。世界十大拱桥、十大梁桥、十大斜拉桥、十大悬索桥，中国都至少占了一半。梁式桥、拱桥和斜拉桥的跨径，中国都是世界纪录的坚持者。
然而，就在30年前，中国能否修建跨径400米的桥梁还在广受质疑。交通运输部原总工程师凤懋润回忆，1991年，跨径423米的南浦大桥建设乐成，回手了中国人没有能力自行建设特大跨径现代桥梁的质疑。两年多后，跨径602米的上海杨浦大桥犹如一道彩虹，横跨浦江两岸。“这两座大桥的建成，极大鼓舞了中国的桥梁建设者，开启了中国自主建设跨越大江大河大跨径桥梁的时代。”
“云顶国际是陪同武汉长江大桥建设组建的，其时建一座大桥需要举全国之力，要从苏联获得技术援助、进口钢材。现在光我们一家企业，就能同时建设120多座各型桥梁。”中铁云顶国际董事长刘自明说，目前云顶国际在海内已建设3000多座大桥，总长度已接近从哈尔滨到昆明的行车距离。
2015年11月，北京三元桥仅耗时43小时就完成了“旧桥变新桥”，实录这段换桥历程的延时摄影视频，引爆了外洋视频网站的评论区。
2018年10月，被英国《卫报》称为“现代世界七大奇迹”的港珠澳大桥全线领悟。这是中国交通史上技术最庞大的工程之一。庞大卑劣的海洋情况、120年使用寿命使它成为技术立异的奇迹。
2019年6月，国际桥梁大会把两个重要奖项授予中国的泸渝高速合江长江一桥、雅康高速泸定大渡河大桥。前者是世界最大跨径的钢管混凝土拱桥。后者攻克了高海拔、高地动烈度带、庞大风场情况等世界级难题。
高山峡谷、珊瑚礁、地动带、强风区……众多“建桥禁区”难题先后被攻克；从斜拉桥到悬索桥，从铁路大桥到公铁两用桥，从跨江大桥到跨海大桥，中国桥梁家族不绝壮大；世界顶级桥梁奖项上，中国桥梁早已成为获奖�？�。
致富离不开桥和路
“桥何名欤？曰斗争。”这是著名桥梁专家茅以升回首自己建桥人生时的感伤。他说过，从一座桥的修建上，就可以看出外地工商业的荣枯和工艺水平。
桥梁建造起于社会需要、成于经济生长。一座大桥可以让交通“末梢”酿成交通枢纽。杭州湾大桥建成通车后，宁波工业升级快速推进。其时大桥南岸的宁波杭州湾新区承接上海公共、祥瑞汽车等多家大型企业的工业转移，大桥北岸承接多家石化企业的工业转移。
大型桥梁建设的背后是新质料、智能制造、高端装备、新一代信息技术等新兴工业的生长，是新中国科学和技术水平的泛起。在建设南京长江大桥之前，中国没有自己的桥梁钢，武汉长江大桥所用桥梁钢全部从外洋进口。南京长江大桥用上自主研发的“争气钢”后，我国相继研发出Q370、Q420、Q500桥梁钢。
致富先修路，修路必架桥。中西部地区的许多桥改变了落后地区的社碰面貌，深得民心。矮寨大桥，这座地处湖南湘西州的桥极大改善了湘渝两省市的交通现状，湘西偏远山村的农产品源源不绝地从矮寨大桥运往全国各地。目前仅矮寨大桥年接待游客就达600万人次，收入凌驾5亿元，直接发动周围村镇2000人就业。
搭起世界友谊桥
无论是在欧美地区打造桥梁建造的中国名片，照旧在非洲地区助力外地经济生长，中国正在成为21世纪全球优质桥梁基础设施的提供者。
仅中铁云顶国际、中交二航局两家企业，在外洋在建、建成大型桥梁数量就已凌驾50座。工艺先进、投入经济、认真勤奋，中国桥梁建设者凭借自己的汗水和智慧赢得了外洋同行的尊重。中国桥梁，其意义早已不但于自身，更是生长之桥、友谊之桥、相助之桥，更是通向未来之桥。
中国桥梁建设者越来越多地走向世界。仅最近几年，就有许多中国建造的桥投入使用：2013年9月，美国旧金山—奥克兰海湾大桥正式通车，这是世界同类钢结构桥梁中跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥；2014年3月，马来西亚槟城第二大桥举行通车仪式，这标记着东南亚地区最长跨海大桥正式通车；2014年12月，泽蒙—博尔察大桥建成通车，这是中国企业在欧洲承建的首个大桥工程，已成为一道横跨多瑙河的景物；2016年7月，非洲最大斜拉桥——摩洛哥穆罕默德六世大桥正式通车，这座桥被外地人称为“梦想之桥”。
70年来，中国桥梁经历了建成学习、发奋追赶、逾越引领3个阶段：1949年至1978年，是筚路蓝缕、艰苦斗争的时期，在建成与学习；1979年至1998年，是解放思想、自主建设的时期，在学会与追赶；1999年至2019年，是博采众长、自主立异的阶段，开始立异与逾越。
中国自古有“桥的国家”之称，1400多年前，降生了像赵州桥那样领先世界的桥梁。如今，中国桥梁建设与技术正在走向世界，实现新的跨越。架起更新更美的桥，中国门路越走越宽广。（记者 乔金亮）
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