长江日报融媒体6月15日讯  6月15日早上6点53分，随着第一班动车组徐徐驶出趁魅站，成贵铁路乐山至宜宾段正式开通运营，川南地区结束没有动车的历史，成都至宜宾的铁路行程由之前最快6个多小时缩短至1个半小时以内。这条铁路背后，“武汉力量”立下劳绩。

成贵铁路西起成都会，东抵贵阳市，途经四川乐山市、犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南威信县、镇雄县，贵州毕节市、大方县、黔西县，线路全长约632公里，设计时速250公里。作为我国“八纵八横”高速铁路网中“兰州——西宁——成都——广州”大通道的重要组成部分，成贵铁路是国家实施新一轮西部大开发的标记性工程之一，也因其横跨云、贵、川三省庞大山地，被视为“世界上第一条最具喀斯特山区特点的高速铁路”。

成贵铁路其中成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营，此次开通运营的乐山至宜宾西段正线全长约145公里，共设5个趁魅站。

中铁云顶国际承建了成贵铁路工程五标，全长11.473公里，包括3座特大桥及1个综合工程区间段。本次开通的乐山至宜宾段中就包括该局承建的全线控制性工程宜宾金沙江公铁两用桥、全线重点工程菜坝岷江特大桥。建设历程中，该局克服阵势险要、桥梁结构庞大、环保要求高等诸多灾题，刷新多项海内外纪录。

其中，宜宾金沙江公铁两用桥全长1874.9米，主跨336米，为世界最大跨度的公铁两用钢箱梁拱桥，铁路桥面在上，公路桥面在下的公铁两用拱桥安排属国际首例。

预计今年年底成贵铁路全线建成通车后，成都至贵阳将无需绕行重庆，两地行程将缩短至3小时以内，比普速列车运行时间缩短9个小时左右。同时，作为南下出川最快捷的一条“高速通道”，成贵铁路将实现成都至南宁全程高铁8小时可达，至广州7小时可达，后接广深港高铁，只需不到1小时即可抵达香港西九龙，对四川乃至西南、西北地区全面对接粤港澳大湾区、珠三角经济区等兴旺地区，深化开放相助具有重要意义。（记者韩玮 通讯员 李径遥 张延涵 张静 崔庆合）

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