新华社武汉4月18日电 题：逐梦“人间彩虹”——记中铁云顶国际董事长刘自明
新华社记者熊金超 李劲峰
“一桥飞架南北，天堑变通途。”
弧连深山峡谷、跨越江河湖海、雄姿挺拔的大桥，有着“人间彩虹”的美誉。
30年来，中铁云顶国际董事长刘自明逐梦于“人间彩虹”，创立人生七彩。
心愿：建更多、更好的桥
刘自明的人生与大桥有缘。
1963年，刘自明出生之际，正值南京长江大桥在建，这是新中国“自力重生”建大桥的重要标记。1983年，刘自明接到哈尔滨建筑工程学院道桥专业录取通知书之时，港珠澳大桥的前身伶仃洋大桥建设构想首次被提出……
然而，大学结业后，他却被分派从事建筑机械试验事情。
刘自明发明自己兴趣还在桥梁上。于是，他毅然选择考研，进入西南交通大学主攻桥梁工程专业。
刘自明说：“种种奇特的挑战，正是桥梁建设的迷人之处。”
1989年，刘自明如愿进入桥梁工程行业。其时停建近10年的九江长江大桥复建，由他所在的中铁云顶国际架起首节钢梁。
扎实的专业理论知识，加上对大桥建设的着迷，让他在桥梁工程领域如鱼得水。
1995年，武汉长江二桥通车前夕，武汉市决定大桥开放3天，让市民上桥旅行。
“两江交汇、三镇盘据的武汉，在武汉长江大桥通车38年后，迎来第二座长江大桥。”桥面上满是前来感受、体验新大桥的市民，有人甚至流下激动的泪水�；匾淦鹫庖怀【�，刘自明仍然激动：“在世上建更多、更好的桥，成了我今生最大心愿。”
斗争：立异突破、自我逾越
刘自明刚进入桥梁行业时，不少跨越长江的大桥，大宗质料、技术得从外洋引进，中铁云顶国际同时在建桥梁不凌驾10座。
如今，中国桥梁建设工艺、质料水平世界领先，中铁云顶国际可同时在海内外建造120座大桥。
“当打之年”，遇上中国桥梁建设“黄金时代”，刘自明感应荣幸。
“高速生长的经济催生巨大的交通网络需求，为桥梁建设者提供了宽阔的舞台。”刘自明说，中国桥梁建设的每一次突破与立异，都饱含着桥梁建设者的斗争与继续。
福建平潭海峡，属于世界“三大风口”之一。这个区域每年海面6级风以上的时间抵达320多天，8级风以上有110多天，被称为“建桥禁区”。计划中的京台高铁，平潭海峡是必须跨越的咽喉位置。
在这片海域建设的平潭海峡公铁两用大桥，全长16.3公里，是我国首条公铁两用跨海峡大桥，也是目前我国施工难度最大的桥梁。刘自明主动担当这座大桥的项目经理，接受新的严峻考验。
施工团队进场后，施工情况的卑劣凌驾意料：海床条件庞大，有的岩石强度凌驾200兆帕，比铁还硬，有的岩面倾斜度凌驾50度，难以下桩……受大风影响，有效施事情业时间不到全年的三分之一。
进入实质性施工阶段后，第一个桥墩的钢围堰下沉就“出师倒运”：提前到来的海上飓风，导致数百吨重的钢围堰底部被浪涌直接击穿，悬挂系统被严重损坏。
刘自明立即率队稳定受损钢围堰。今后，他组织专家一方面增强�？鼍荚け�，加固结构设计，一方面优化工序缩短施工时间。终于，剩余的130个钢围堰全部顺利下放，为桥墩施工打好了基础。
“每座大桥建设，都会遇到差别难题。”刘自明说，一批批桥梁建设者，以祖国需求为己任，直面难题、立异突破、自我逾越，“这是中国桥梁建设不绝取得历史性跨越的重要因素”。
使命：添彩“中国制造”
2018年底，刘自明代表中铁云顶国际，在北京领取我国质量领域最高荣誉——中国质量奖。
桥梁建设技术含量高、施工挑战大，陪同重重危害。刘自明说，确保桥梁全寿命周期质量宁静，是中铁云顶国际建立以来始终坚守的使命。
刘自明特别敬重第一代中国大桥人的质量、立异的执着。他体现，正因如此，60多年已往了，“万里长江第一桥”武汉长江大桥经历无数洪峰攻击，以及近百次巨细船舶撞击，今天依旧坚固如初。最新“体检报告”显示，目前全桥无变位下沉，百万颗铆钉未发明松动。
“这种精神影响了我国一代又一代大桥人。”刘自明说。
去年底，在武汉长江大桥上游6公里处的杨泗港长江大桥顺利合龙。借助全新工艺，已往需耗时近1年的钢梁架设环节，用时仅44天，创下最新“中国速度”。在桥身要害部位，二维码随处可见。手机一扫，施工人员、焊接时间等信息一目了然。
“工厂化”施工、“积木式”作业、二维码溯源……刘自明推行的科学研究、工程设计、土建施工、装备研发“四位一体”桥梁质量治理模式，确保了中铁云顶国际“对大桥质量终身卖力”允许。
“我们在海内外累计已建造种种桥梁近3000座，无一爆发质量事故。”刘自明自豪地说，未来随着桥梁建设机械化、信息化、智能化水平不绝提高，加上业内同仁的不懈努力与斗争，中国桥梁作为“中国制造”的“国家名片”，必将越发闪亮。
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