中国科技网·科技日报讯（记者刘志伟 通讯员邢影 姜志刚 岳奥）11月29日下午 ，武汉军山长江大桥完成路面换装工程 ，用上了“永不开裂”的超高性能混凝土 ，其耐久性强、维护本钱低 ，维护时间短的特点 ，将大大降低桥面维护对交通的滋扰。
图为军山长江大桥路面超高性能混凝土浇筑现场
中铁大桥科学研究院院长、桥梁结构健康与宁静国家重点实验室副主任田启贤介绍：“随着经济生长 ，重载货车增多 ，大大都桥面蒙受着远超设计的荷载 ，不但铺装层频频泛起病害 ，下部的钢板也极易泛起疲劳开裂等症状。本次军山长江大桥接纳的超高性能混凝土组合桥面 ，既能降低钢结构疲劳应力制止开裂 ，又可作为防水层和耐磨层 ，为钢桥面提供一种永久的防护 ，极大提升了桥梁结构的整体健康与宁静水平。”
武汉军山长江大桥于2001年12月建成通车 ，至今已经运营了 17年。该桥是京港澳高速公路和沪渝高速公路跨越长江的通道 ，也是武汉绕城高速的重要组成部分 ，是接南纳北、承东启西的重要枢纽 ，因此一直蒙受着极为沉重的交通任务。据统计 ，大桥岑岭期日均通行车辆达34000辆次 ，60%以上为大、中型货车。远超设计标准的高荷载给桥面带来了巨大的压力 ，早在2010年 ，大桥便实施了为期约100天的首次大修 ，随后几年多次修补 ，给市民出行造成了极大未便。
据悉 ，基于超高性能混凝土开发的新型结构和技术 ，可以应用于种种桥梁的修补加固工程 ，如解决军山桥同类桥梁桥面钢板疲劳开裂这一浩劫题 ，也可用于大坝、跨海桥梁表层 ，避免水对内部结构的侵蚀。同时 ，超高性能混凝土强度高、耐久性强 ，若使用在桥梁的其他部位 ，能有效减轻桥梁自重 ，促使桥梁结构形式的多样化、轻型化、薄壁化。
新闻链接：http://www.stdaily.com/cxzg80/kebaojicui/2018-11/29/content_735123.shtml?from=singlemessage
上一篇：
下一篇：
云顶国际 版权所有 (c) 2010 鄂ICP备18004962号-1
鄂公网安备 42010502001329号
