央广网武汉9月28日消息（记者黄炎秋 通讯员邢影 高中鹏 朱玥）今天上午，记者从中铁云顶国际获悉，随着最后一方混凝土浇筑完毕，世界最高公铁桥主塔——沪通长江大桥北侧主塔乐成封顶，标记着由中铁大桥院设计、中铁云顶国际承建的沪通长江大桥工程取得要害进展。
沪通长江公铁两用大桥全长11072米，主跨1092米，为海内最大跨度斜拉桥，也是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，大桥设计为上层6车道高速公路，下层4线铁路。
在海内，大部分桥梁主塔高度都在260米以下，300米以上极其少见，而本次完成施工的大桥北侧主塔，建设整体高达330米，相当于110层高楼；混凝土浇筑达7.3万方，钢筋1.1万吨，体量也为世界最大。中铁云顶国际副总工程师、沪通长江大桥项目部总工程师李军堂介绍：“主塔是斜拉桥的要害受力结构，关于斜拉桥而言，桥梁跨度越大则主塔就越高，为满足长江主航道通航需求，沪通长江大桥主跨设计为1092米，主塔高度也随之攀升到330米。”据统计，海内近期修建的大跨度桥梁主塔，主塔的平均施工速度为0.35～0.4米每天，而沪通长江大桥330米主塔仅用时两年便完成建设，创立了超高空主塔快速施工纪录。
以沪通大桥为咽喉的沪通铁路建成后，不但将使江苏南通融入上海一小时都会圈，增进长三角经济的一体化进程，还将连接起鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间的沿海铁路，领悟中国东部最便捷的铁路运输通道，为长三角经济辐射中西部地区提供便当条件。
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