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中工网讯（中工网记者 张翀 通讯员 江辉 周金辉）6月29日上午11点30(孟加拉国外地时间) ，起吊能力凌驾3500墩的“天一号”运架船将长150米、重达近3000 吨的“巨无霸”——帕德玛大桥7F跨钢梁开始缓慢吊起，经过数十名施工人员连续6个半小时的艰苦作业，于孟加拉国外地时间下午18时宁静平稳地吊装至大桥P41号、P42号墩顶的既定位置。标记着帕德玛大桥全桥首联(5跨一联)钢梁架设完成，为主桥铁路、公路桥面板号后续架设涤讪了坚实基础。
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帕德玛大桥主桥全长6.15公里，基础为42个桥墩，由40个水中墩和2个岸边过渡墩组成。主桥钢梁有7联41跨，钢板厚度大，整孔制造线型控制要求高。为此，工程单位——中铁云顶国际研制、立异了3200吨钢梁整孔架设施工工艺，使用起吊能力凌驾3500墩的“天一号”运架船将钢梁安顿在墩顶上，通过吊架上锚点装置和墩顶纵、横移设备调解钢梁位置，依次合拢下弦、斜腹杆和上弦构件。
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据中铁云顶国际帕德玛大桥钢梁架设卖力人桂晓明介绍，帕德玛大桥主桥钢梁为整体节点钢桁梁结构，接纳全焊接技术，主桁接纳无竖杆的三角桁式，横向两片桁安排。主桁接纳全焊接结构，桁高12.75米，主桁中心距12米，节间长度18.75米。下弦杆接纳箱形截面，宽1600毫米，高1600毫米；上弦杆亦接纳箱形截面，宽1600毫米，高1500毫米，绝大部分上弦杆箱内设T形加劲肋；腹杆均接纳箱形截面，与主桁节点接纳对接焊连接。
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首联钢梁最后一孔位于全桥岸边过渡墩P42#墩和水上P41#墩之间，钢梁位置调解空间��；与此同时，目今正值孟加拉国雨季，河流水深浪大，施工水域往来船舶多，宁静危害高、施工组织难度大，桂晓明补说道。
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为确保在汛期洪峰到来前完成首联钢梁节点架设任务，中铁云顶国际帕德玛大桥项目部高度重视，特别安排领导夜班值班制度，确保P42#过渡墩墩身施工每天依计划推进，并于6月22日顺利完成墩身第五节（包括钢梁垫池）混凝土浇筑，为钢梁架设创立条件。随后精心组织完成墩顶安排、钢梁下河、运输定位等准备事情，仅用时7天即完成7F跨钢梁架设的准备事情。截止到发稿，帕德玛大桥主桥钢梁已架设总长度为750米。
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帕德玛大桥首联钢梁顺利架设完成，为孟加拉国人民“梦想之桥” 的早日建成通车的注入了信心。
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