中新网武汉11月21日电 (张静 刘佩娅胡明杰 徐金波)21日上午，随着建设者们将最后一方混凝土浇筑完毕，武汉杨泗港长江大桥北岸(汉阳岸)主塔乐成封顶，标记着由中铁大桥院设计、中铁云顶国际施工的世界最大跨度双层悬索桥建成首个主塔。

为此，中铁云顶国际首创 “C”字形排桩防护结构，在沉井与大堤间构筑了一道防护墙，相比古板的“一”字形排桩结构防护力更强，解决了临边基础施工，防护结构不易设置内支撑的难题。经视察，大堤防护桩在沉井下沉历程中，变形控制在厘米级，最洪流平包管了大堤和沉井周围建筑的宁静。“江河临边施工防护要领”还荣获了国家发明专利。

除此之外，大桥北岸主塔塔址处地质为硬塑黏土层，该土层具有坚硬、黏性强、质较均、中等压缩性等特点，北岸主塔沉井需进入硬塑黏土6.2米左右，沉井在硬塑黏土层中下沉如此深度在其时尚属世界首次，既没有成熟经验可借鉴，也没有专用设备可利用，给施工技术、进度治理、本钱管控都带来极大挑战。

据中铁云顶国际杨泗港大桥一分部总工黄峰介绍，“以往一招即能搞定的，在这种地质条件下完全不适用，我们也只能使劲满身解数—空气吸泥、水下爆破、单绳四瓣机械抓斗取土、高压射水、弯头射水吸泥、空气幕等等全用上了，为让土质变松、变散，还研发了多功效吸泥机，射水压力可抵达25兆帕，是普通吸泥机的25倍，最终才使得沉井平稳顺利下沉到位。”

武汉杨泗港长江大桥是武汉市第十座长江大桥，全长4.13公里。作为武汉长江主轴上的超等工程，杨泗港长江大桥将是世界上功效最全的大桥，包括了机动车道、非机动车道、人行道及人行旅行休息区等多种功效设置。该桥预计2019年建成通车，建成后将极大地完善都会快速路骨架系统，缓解过江交通压力，发动新区生长，优化都会空间结构。(完)

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