本报讯 昨天中午11点 ，随着长9.7米 ，宽12.49米 ，重33.27吨的钢箱梁精确坐落于拼装平台上 ，中铁云顶国际商合杭铁路芜湖长江公铁大桥南引桥（43.4+64+43.4米）的公路钢箱梁首次架设作业顺利完成 ，为接下来的钢箱梁施架涤讪了基础 ，也为整个公路梁体部分施工拉开了帷幕。
据中铁云顶国际二公司的事情人员介绍 ，南引桥（43.4+64+43.4米）的公路钢箱梁由中铁山桥集团有限公司制造 ，在江苏南通如皋基地完成整体拼装 ，钢箱梁块段接纳自航式驳船水路运输至施工现场。单幅钢箱梁重量约1064吨 ，纵向分为16个节段 ，除中支点横梁外 ，钢箱梁纵向分段尺寸为9.7—11.3米 ，横向分为6.74+6.5米两块 ，单块重量不凌驾50吨。钢箱梁在桥位拼装精度、焊接质量以及变形的控制 ，是包管钢箱梁整体连接质量和恒久运营的要害 ，中铁云顶国际二公司抽调了多位加入过多座钢箱梁桥位施工的有富厚经验的技术人员和工人加入钢箱梁施工 ，以包管钢箱梁桥位施工的质量和工期。
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥从2014年12月开工建设 ，预计建设工期4年。大桥位于芜湖长江大桥上游3.5公里处（芜湖市弋矶山北侧） ，全长5.4公里 ，是集客运专线、市域轨道交通、都会主干门路于一体的公铁合建桥梁。大桥跨江主桥长1234.6米。商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是芜湖都会门路跨江交通网的重要组成部分 ，关于提升芜湖区域中心都会的综合功效具有重要意义 ，建成后将形成豫皖地区连接杭州、上海等长三角主要都会群的快速铁路通道。 陈甜 吴安亚 文/摄 施工现场
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