南通网讯 由中铁云顶国际集团承建的沪通长江大桥28号墩主塔施工进展顺利，截至8月下旬，施工进度已到中塔柱第18节，高度突破100米。厚重的桥墩上，两端高耸的塔柱宛如巨大的龙角，刺破水天，展露出雄奇的姿态。
沪通大桥是沪通铁路的控制性工程，主航道桥由中铁云顶国际第二、四工程有限公司卖力施工。
大桥桥址河段位于赶潮区内，受潮流和径流的叠加影响大，河段水沙条件庞大。大桥施工河床段地质全部为粉细砂、细沙和淤泥粉质粘土层，施工任务极其艰难。并且，往来船舶众多，航道宁静通航和维护包管压力巨大。中铁云顶国际集团以海内桥梁建设领跑者的姿态，承揽沪通长江大桥主航道桥施工以及相关庞大工艺，积极响应国家“一带一路”的重要生长战略，攻坚克难，向世界展现工业大国的魅力。
今年5月中旬，28号墩主塔下横梁第二次混凝土浇筑完成，标记着世界上同类型桥梁最概略量的下横梁施工完美收官，随即开启了主塔中塔柱施工。仅仅3个多月时间，中塔柱就长高了百米。从建设大桥水下墩基到露出水面节节高，中铁云顶国际的建设者克服了诸多技术难题，开创性地解决难题。26至31号墩基础接纳矩形沉井基础，其中主塔沉井作为世界上最概略积的沉井，在长江潮区下沉、着床、接高难度很大。能工巧匠积极探索研发，接纳“前后锚桩+左右重型边锚”的定位系统进行精准定位，在钢沉井上接纳翻模法接高施工，水下混凝土分区施工封底，分层施工承台混凝土。作为世界上最高的公铁两用斜拉桥主塔，接纳钢筋混凝土结构，为了包管施工工艺，下塔柱接纳爬模法施工，混凝土分7次浇筑，施工同时接纳钢管支架法分3次浇筑。中塔柱、上塔柱接纳自动液压爬模施工，塔柱合拢阶段接纳支架法施工。
项目经理宁朝新介绍，针对下一阶段要害节点施工，项目部超前谋划，从劳动力组织、质料、机械设备等入手，细化工期安排，确保水上主墩施工，跨南岸大堤钢桁梁公铁合建段公路续梁施工，以及铁路节段梁预制架设、主航道桥钢桁梁制造等工期目标和年度计划目标的实现。
记者朱蓓宁 通讯员高中鹏
新闻链接：http://www.zgnt.net/content/2017-08/25/content_2532967.htm
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