中工网讯 4月11日17时48分，经过约57个小时连续施工，由中国中铁云顶国际承建的沪通铁路沪通长江大桥28号墩主塔下横梁完成6300方混凝土的首次浇筑。
俯瞰目今28号墩主塔施工现场，犹如万吨巨轮行驶在宽阔的江面上。两端塔柱与之间的下横梁形成了一个整体，截面总长74m、宽18m、高14m，需要混凝土约12000方，共分两次浇筑，为世界同类型桥梁体量最大的下横梁。
28号墩主塔总高为325米。据现场技术卖力人赵文庆介绍，28号墩主塔塔座之上共分为下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分，其中下横梁是主塔建设历程中单项单次工程耗时最长，事情量最大的一次施工。
在整个下横梁施工历程中，大桥作业人员需绑扎钢筋1400吨，装置钢模板500吨，装置木质内模3627平方米；其中要在整个下横梁内部铺设228束预应力管道，每束管道内穿进25根如食指般粗共计近500吨的钢绞线，通过预应力张拉，成为整个下横梁蒙受巨大荷载的要害所在，将为今后主航道桥公铁两用钢梁架设涤讪坚实的基础。
在施工现场看到，整个下横梁由重达1000吨、高41米、每根像大树那么粗的钢桩支架群托起。下横梁作业顶面，泵送上来的混凝土由八个像“八爪鱼”的灌注架通太过料槽和串桶输送到指定浇筑点，工人们在钢筋森林里振捣混凝土。
中铁云顶国际沪通长江大桥一分部生产经理赵政说，整个下横梁施工工序庞大，任务沉重，技术要求高，工人们在距离江面62米高空中作业，他们克服了卑劣的自然天气和狭小的事情空间，400多名大桥建设者坚持每天24小时二班倒不间断如火如荼进行施工。
为了确保下横梁施工如期顺利完成，分部多次对下横梁专项施工技术计划进行论证研讨，现场实行“三检制”，每道工序检查及格签证后方可进入到下道工序施工；同时对施工治理人员进行了三级技术交底，并凭据自己的事情清单，明确了各自的事情职责，施工现场各项事情环节做到有序衔接，有条不紊。
此次下横梁实现首次混凝土浇筑是整个主塔施工的要害转折点，即将在5月份进入到145米中塔柱施工阶段。（袁博）
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