世界最大跨度三塔铁路斜拉桥合龙
洞庭湖特大桥全长1290.24米 节间制造装置误差不超2毫米
洞庭湖特大桥结构设计形式新颖 ，施工情况和条件庞大、施工技术难度大 ，我国工程技术人员克服种种困难 ，在海内外同类桥梁中创立了四项第一：世界最大跨度的三塔铁路斜拉桥；世界首次在斜拉桥上接纳钢箱钢桁结合主梁形式；世界首次在斜拉桥上接纳先架设合龙钢箱梁后装置的施工计划；海内首次在铁路桥上接纳中塔长加劲索的大桥。
中铁云顶国际洞庭湖特大桥项目经理许斌介绍 ，大桥是一座双线重载铁路桥梁 ，正桥全长1290.24米 ，主桁宽度14米 ，轴重为30吨 ，是普通铁路荷载的1.2倍 ，相当于公路桥10个行车道的荷载 ，可抗百年一遇的洪水 ，抗地动烈度7度 ，可满足重载列车120公里运行时速。
项目总工程师贾卫中说 ，本次合龙施工 ，钢箱梁吊装通过300吨架梁吊机从湖面驳船上笔直起吊 ，起吊高度约30米 ，提升时间约1小时 ，吊装到位后再进行对接、定位等事情 ，经过一周的后续施工 ，最终实现精准合龙。
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