穆罕默德六世大桥在摩洛哥工程位置示意图
穆罕默德六世大桥是非洲最大斜拉桥，成为一道景物
9月13日是摩洛哥古板的宰牲节，相当于中国春节，外地随处洋溢着过节的气氛。从首都拉巴特市中心出发西行20公里，就到了刚刚通车两个多月的穆罕默德六世大桥。夜色中的大桥灯光璀璨，流光溢彩，使这座非洲最大的斜拉桥成为外地一作别样景物，不少外地市民在桥头拍照留念。
摩洛哥国家高速治理局前卖力人体现：“这座跨峡谷大桥我们盼了快30年，中国承包商花了6年时间，终于帮我们把首都的外环线建成，也圆了我们的大桥梦。”
“花园都会”遭借道 一堵就是小半天
从拉巴特市进入，眼前一片美景：西式楼房和阿拉伯民族作风的精巧住宅掩映在花树丛中，街道两旁，绿树成荫，街心花园，比比皆是。但这座花园都会的交通出行难问题，一直困扰着宽大市民。
“以前市区经常车满为患，因此修建一座缓解交通的跨峡谷大桥，一直是我们的梦想。”摩洛哥高速公路局卖力人法西告诉记者。
布里格里格河是摩洛哥最重要的河流之一，它在首都拉巴特穿城而过，最终汇入大西洋。河谷形成一道天堑，拉巴特外环高速公路上的车辆到河谷两岸后，只能先暂离，从拉巴特市中心借道穿过，再开回外环线上。如此一来，拉巴特市区交通压力极大，大货车川流不息，经常爆发交通事故。
项目上的吊车司机刘军回忆，2011年刚来拉巴特时，就被市区的拥堵景象惊呆。从拉巴特穿城而过的车辆，正好会经过毗邻外地最大超市的一条主干道。每到周末，大宗借道货车与前来购物的市民车辆搜集，经常一堵就是小半天。
2009年，摩洛哥交通建设部分决定在布里格里格河蓄水大坝下游约1公里处，投资兴建一座跨峡谷的斜拉桥，分流进出拉巴特的车辆。
经过与欧洲、日本、美国等企业猛烈竞争，云顶国际凭借雄厚实力赢得摩洛哥业主方的认可。2010年6月，双方签约，条约金额约5.7亿元人民币，预计条约工期为34个月。
大桥建整天堑通 外环车流避入闹市
今年7月7日，布里格里格河谷斜拉桥正式通车。摩洛哥国王穆罕默德六世、国家运输与后勤部部长、财务部部长等摩洛哥政府高层官员及中国施工代表配合加入了通车仪式。穆罕默德六世亲自为通车竣工剪彩，并将该桥命名为“穆罕默德六世大桥”。
通车现场，穆罕默德六世国王向中国中铁云顶国际的建设者们表达了由衷谢谢，高度赞扬该单位为摩洛哥建设了一系列优质工程。同时，外地数十家媒体报道了项目通车。法西称，大桥建成后将连接摩洛哥第一大都会卡萨布兰卡和拉巴特的现有高速公路和出城公路，对进出首都拉巴特的车辆进行分流，改善摩洛哥北部经济焦点地区的交通状况，并起到摩洛哥南北、工具交通大动脉的枢纽作用，通车后可极大地压缩交通时间，缩短运输距离。
阿比鲁是拉巴特的一名大货车司机，经常驾车往返于拉巴特与卡萨布兰卡之间。每年宰牲节前，他都会从外地将大宗活羊运往拉巴特街头售卖。以前车辆必须穿城而过，现在大桥通车后，将两段隔着天堑的高速路彻底连通，车辆可直接通过大桥走外环线，20分钟即可绕过拉巴特市中心，全程可节省一个小时。
阿比鲁清晰地记得，大桥通车当天，自己就迫缺乏待开车体验了一回。他说：“从没见过这么雄伟的大桥，我行驶时尽量放缓车速，当天大桥上插满旗帜，挂满彩带，连国王都加入庆贺。拉巴特实在太需要这样一座桥，拉巴特市民都似乎过节一样兴奋。”
据统计，大桥通车后，平均每天通行3万辆机动车，岑岭时日均3.5万辆，大大凌驾了我们的预计。”
边设计边施工工期翻番 中方员工结婚尽孝难
9月10日，记者来到布里格里格河谷，从桥头沿山坡走向落差70多米的峡谷内，此时正值外地枯水期，布里格里格河河床绝大部分裸露在外。站在河床中央仰望大桥，双塔双索面共对称布设80对斜拉索，200米高的主桥台更显壮观。
令记者不解的是，原本不到3年的条约工期，作为建桥国家队的中铁云顶国际为何用了6年时间？
“边设计、边施工的方法多次让项目停滞不前，有时只能期待更改设计再施工，这一等就是几个月。”据介绍，这座大桥由法国伊吉斯设计院设计，凭据摩洛哥方面的要求，法国方面一边设计，中铁云顶国际一边施工，这在海内是不敢想象的。因为许多设计计划只是设计者的主观想法，到实际施工时却发明基础行欠亨。
项目卖力人赵文艺称，如果凭据海内先设计再施工，一次成形，或许200张设计图纸就够了，而这座斜拉桥前后用了5000张图纸，设计计划前后更改了几百次。原本计划用8000吨钢筋完成建设，最后实际用了1.3万吨。
赵文艺叹息：“如果没点毅力，没点恒心，云顶国际事情人员不拿出点贡献精神，也许开工一两年就做不下去了。”
在堆满建筑设备的项目院子里，记者看到，除了有几只看家护院的黄狗，另有一只身材瘦弱的小猫，在这里各人都管它叫“小骗子”。这么奇特的名字因何而来？
2013年6月，卖力项目技术事情的邹映宏已经快两年没有回国了，父亲身体欠好，天天让母亲问他什么时候能回家来看看。听说父亲身体欠好，邹映宏一口允许当月就回国探望，启程回国前三天，项目又遇到了技术难题，停滞不前，没步伐只能给母亲打电话说下个月再回国。岂料接二连三泛起问题，一个月推一个月，直到11月份也未能回国，母亲天天打电话说他是骗子。其间，邹映宏在工地四周捡到一只流浪猫，就带接纳养，为了寄托思乡之情，就给它起名“小骗子”。
“这个项目倾注了我们太多心血。”卖力人赵文艺说，从海内来的技术治理人员，九成以上是80后、90后，他们在这里一干就是6年，这段时间正是这群年轻人结婚、生子的要害期。有的与女朋友马上要结婚了，结果项目遇到难题，婚期也一推再推，还没等回国，两人已经别离了。
如此苛刻的条件下，项目人员并未气馁。赵文艺说：“我们既然接下工程就不可中途而废，因为在这里我们代表的是中国。”
大桥工地上正在穿钢筋的外地施工人员 陈金 摄
中摩双方往来邮件 共计3万多封
“你们带来的技术治理人员就是这些二三十岁的年轻人，这么庞大的桥能做下来吗？”项目卖力人赵文艺告诉记者，2010年项目刚启动时，摩洛哥业主方看到他身后一群80后的小伙子，怀疑的眼神、语气他至今难忘。
赵文艺说，这个项目是中铁云顶国际首次走出外洋，肯定很是重视。其时考虑到老同志对海内的技术标准已经根深蒂固，来到摩洛哥语言、作业方法都很不习惯。而年轻人学习能力、适应能力更强，并且一段时间事后基本不需要翻译。
同时，凭据海内的习惯，工程技术治理人员与工人吃住都在工地，这在摩洛哥人看来很不可思议，他们不认为这是敬业、艰苦朴素，而认为治理不敷规范，因此摩洛哥的技术人员都是在项目周边租公寓，开车上下班。“与差别国家的业主打交道，特别是中国与阿拉伯地区国家文化差别较大，应该用外交家的思维”，赵文艺说。他坚持，有差别是不可制止的，不判断谁是谁非，各人只通过相同，协商解决�；沟糜檬导市卸っ�，通过一些小事感动业主。
赵文艺翻开电子邮箱页面，记者看到，单是他与业主往来的邮件，竟然有3260页，邮件共计3万多封。他说：“我们在每做一个工序之前，先与对方的总监进行相同，每一步计划怎么做，征求业主意见，这样有理有据，技术先行才华让人信服。”
赵文艺举例，在进行桩基回填时，按划定需要进行检测：用筛子过滤砂石，凌驾80微米含量的砂石，不可凌驾回填砂石总量的10%，不然就缺乏格。但前后试了七八次，怎么筛都是多了0.01%。
赵文艺与砂石场进行相同，也觉得其中可能有问题，就盘问法国技术规范，结果一看，规范写明了是12%，项目条约上的10%规范是个笔误。
这个小插曲使项目延长了几个月工期。吃过这次亏之后，赵文艺想只有吃透对方的技术规范，才华掌握主动。
如果海内建设桥梁，混凝土、砂石等各项技术指标参数都包括在一本规范里。与海内体系差别，摩洛哥接纳的欧洲规范是�？榛�，好比混凝土有一本专门的规范，砂石也有一本规范，而桥梁建设的质料需要上百种，并且每个条款相互索引（引用许多小规范），还要遵守现有的执规律则。记者看到光是砂石引用的规范就有12部，原产地、强度、氯离子含量、碎石技术参数。
白天项目再忙，赵文艺每天晚上也要花3个小时研读，花了近一年时间，硬是攻陷了200多本法国、摩洛哥的相关技术规范，并从中摘取相关内容，专门为这座跨峡谷大桥做了一本204页PDF花样的技术规范。
通过一系列接触，赵文艺认为，遇到问题要相同不要回避。凭据外地的规则做事才是最省事、省时、省钱的，有理有据，才让人信服。
大桥工地上，施工人员下班回去
项目总监对武汉印象尤深
这座大桥已成摩洛哥“名片”
“你们叫长江日报，岂不是离长江很近？”9月10日，记者在位于拉巴特的摩洛哥国家高速公路局见到拉巴特绕城高速项目总监阿祖兹。这位自称对中国桥梁、楼房建筑有些痴迷的摩洛哥官员体现，他曾去过武汉旅行学习，对一些建筑感应很是震惊，特别是武汉的桥梁给他留下了深刻印象。他透露，之前曾在电视上看到鹦鹉洲长江大桥、二七长江大桥的相关报道，但现场看到这些大桥时，照旧惊叹不已。
面对众多欧美企业的竞争，为何当初会选择中国企业来建设如此重大项目？对此，阿祖兹称，众所周知，中国生长的速度特别快，国家综合实力也很强，中铁云顶国际则在桥梁建设方面有富厚的经验，并且他们的报价很有吸引力，性价比很高。
他透露，项目起步阶段，双方肯定会有些小摩擦，因为文化、民俗甚至建设标准都会有很大差别，纵然摩洛哥与法国都是讲法语，相助也遇到许多问题。并且摩洛哥靠近欧洲，通�；崾褂门分薰娣侗曜�，中国企业刚开始可能有些不熟悉。但中国企业卖力人十分积极与我们相同。
“我们都对中国建设者执着的事情精神和认真态度感应十分惊叹，摩洛哥高速公路局对他们的事情很认可。”阿祖兹还体现，这个项目可谓摩洛哥的“名片”，不但有多位外宾前来旅行，还曾是外地多所高校的实习基地，更重要的是不少摩洛哥工程师加入到项目建设中，从中国企业学到许多桥梁建设方面的技术、经验，使摩洛哥桥梁建造技术有了不小的提升。
阿祖兹现在与项目上的中国员工都成为好朋友。他翻开手机对记者说：“你瞧，我也下载了微信，我们过春节时还来项目上与中国员工一起欢庆，不少摩洛哥人还学会了包饺子。”
阿祖兹说，自己读小学时就听说过丝绸之路。对摩洛哥人来说，与东方进行商贸往来有两条路，除了丝绸之路，另有一条通往印度的香料之路，历史上的摩洛哥通过这两条路不绝与东方进行文化、经济交流。
他介绍，目今摩洛哥还正在建设非洲首条高铁丹吉尔-肯尼特拉，全长约200公里，设计时速350公里，也是由中国中铁所属中外洋公司卖力土建工程。去年摩洛哥国王访华，签订许多相助协议，未来希望越来越多的中国建筑企业来摩洛哥加入建设，把这些先进的技术带到摩洛哥来。阿祖兹还希望借本报向武汉人民问好，他体现，今后若有时机，他会带家人来长江、东湖游览。
正在施工的一号塔 陈金 摄
“你好”在外地成了时髦词
时至如今，海内依然有许多人难以分清北非的摩洛哥和法国南部的摩纳哥。然而，当你走在摩洛哥街头，无论是在摩洛哥最大都会卡萨布兰卡，照旧在首都拉巴特，都会有不少外地人微笑着用略显生硬的中文与你打招呼。
“你好”在外地成了时髦词语，就像二三十年前我们见了外国人就要挥手喊“哈喽”一样。
陪同采访的中铁云顶国际事情人员小卓说，以前在摩洛哥事情生活的中国人很少，来这里旅游的本钱与去一趟欧洲差未几，签证也难办，游客就更少了，能看到的东方面孔基本上都是日自己。
如今在拉巴特街头，经�？梢钥吹街泄亍３死吞厝瞥歉咚俸湍潞蹦铝来笄拧Ｔ诶吞氐纳桃登�，华为在这里租下了一幢办公大楼，每到上下班时间，中国白领在此进进出出，与海内无异。摩洛哥人爱品茗，在外地的各大超市，来自中国的绿茶很受接待。
同行的司机阿勒比是大桥项目技术工人刘忠的徒弟。经过几年的相同，阿勒比用中文交流基本没问题，言谈间甚至还会夹杂一些湖北方言。路上，他指着一台长城哈弗SUV说：“这个我开过，越野能力更强，我更喜欢这个车。”
今年6月1日起，摩洛哥开始对来旅游的中国公民予以免签证待遇，全面开放对中国公民的旅游签证。面对这一“利好”，不少海内游客不远万里前来一睹北非景物。导游小郭大学结业就来到摩洛哥，迄今已有两年多。她告诉我们，8月份她所在的旅行社共接待了70多个旅行团，而免签以前，纵然是旅游旺季，一个月最多也只接待过10个旅行团。
她说，摩洛哥濒临大西洋海岸线、地中海海岸线，北部直布罗陀海峡与西班牙、葡萄牙相望，内陆另有阿特拉斯山脉、撒哈拉沙漠，人文方面兼具伊斯兰古文明、北非风情，如此众多的旅游元素融合在这样一个面积40多万平方公里的国家，是上天对摩洛哥的眷顾。
“真功夫”是首都拉巴特的两家中餐馆之一，老板娘刘姐来自东北，热情好客。餐馆聘请了四川厨师，川菜做得比较隧道。刘姐告诉记者，去年起海内来的人多了起来。今年免签后，海内旅客激增，每天做旅游团的生意红火得很。
中国人谦虚、随和，我更愿意与中国人相处。”拉巴特绕城高速总监阿祖兹说，如今在摩洛哥生活事情的中国人越来越多，周围的亲戚、朋友甚至都不把中国人当外国人看了。经过几年相处，各人都十分舍不得他们离开，真心希望他们能够留在摩洛哥。
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