中工网讯 近日，由中国中铁云顶国际承建的孟加拉帕德玛大桥首根3米直径钻孔桩经过7小时的连续奋战灌筑乐成，不但为帕德玛大桥后续的桩基施工积累了名贵的经验，也为世界桥梁建设攻克全粉细砂地层施工难题作出了孝敬。
此次乐成灌筑的是帕德玛大桥JANJIRA岸P42过渡墩3号桩，桩长79.125米，是帕德玛大桥施工历程中的要害控制点。帕德玛大桥主桥长6150米，桥面宽21.65米，主桥共42个桥墩，其中包括40个水中墩和2个岸边过渡墩，两岸公路引桥在过渡墩后分为南北两支。每个水中墩接纳了6根外径为3米、壁厚60毫米的钢斜桩，利用打桩锤将制作好的钢管桩插打到河床下；而过渡墩则接纳钻孔桩，P42墩是两个岸边过渡墩中的一个。但帕德玛大桥引桥桩基施工工艺较常见的钻孔桩施工工艺，有着更严苛的要求。
攻克全粉细砂地层钻孔桩施工技术（摄影：范辉忍）
中铁云顶国际五公司帕德玛大桥副总工程师黄平乐说，由于帕德玛大桥地处恒河流域冲积区，为粉细砂地质，庞大的地质条件给直径3米的大孔径钻孔桩施工带来了很是大的困难，困难主要包括两个方面：一个是全粉细砂地层，且为大孔径桩基施工，施工难度大；另一个就是桩底压浆施工工艺，这个在海内桩基施工中险些无先例可循。
全粉细砂地层孔隙率高，泥浆消耗量大，泥浆漏失严重，从钻机开始钻孔到最后的灌注混凝土，历程中任何一个小的失误都会造成严重的结果。而桩底压浆技术，是由于桩底属于全粉细砂地层，需要将凭据配合比调制好了的水泥浆通过六个管路压至桩底，使桩底的粉细砂与水泥浆固结，提高桩基承载力，此项工艺对时间的掌握精准水平要求很是之高。
黄平乐说，这次灌筑施工，前期做了充分的准备事情，耗时近两个月。在治理方面，接纳国际标准，且业主、监理等相关单位对桩基施工实施全历程实时监控，严格凭据施工计划中明确的施工工艺、程序进行施工，在施工历程中每个程序的相关数据必须在设计规模内（如泥浆全程检测指标），并且实施层层报批制度。
帕德玛（Padma）大桥位于孟加拉国首都达卡偏西南约40公里处，距印度洋入�？谥毕呔嗬朐�150公里。横跨南亚大陆最大河流帕德玛河，为公铁两用桥，上层是双向四车道公路，下层为单线铁路。是连接中国及东南亚“泛亚铁路”的重要通道之一，也是中国“一带一路”战略的重要交通支点工程。此前的10月3日，帕德玛大桥主桥P37墩2号钢斜桩顶节插打至设计标高，标记着首个主墩的6根钢斜桩全部插打完成。（范辉忍）
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