本报讯 顶着秋风，冒着秋雨，前晚9：30，随着建设者将最后一车水泥混凝土灌注在二期槽29号槽段，镇江长江大桥南锚碇地下连续墙64个槽段施工圆满完成 。此举标记着南锚碇地下隐蔽工程全部结束，即将进入锚碇明挖施工阶段 。
镇江长江大桥是一座跨越长江的高速、公铁两用悬索桥，主跨1092米，一跨过江 。南锚碇是该桥的主要承重结构，两根直径各1.3米的主缆将锚固在该锚碇上，并将拉力通报给地基基础 。南锚碇基坑开挖接纳钢筋混凝土地下连续墙支护结构，连续墙的直径为90米，共划分成64个槽段，其中槽宽6.4米的Ⅰ期槽段32个，槽宽2.8米的Ⅱ期槽段32个，槽段最深的44米，铣岩深度23米，壁厚1.5米 。
中铁云顶国际连镇铁路项目部二分部常务副经理杨忠勇介绍说：“南锚碇地连墙地处五峰山山坳，基岩强度高，导致铣槽机施工中设备磨损严重 。经研究，项目部决定接纳‘引孔法’施工，先用大型抓斗机进行清淤处理，然后用攻击钻机对槽段的基岩进行攻击碎石，再用铣槽机接力成槽 。适合南锚碇地质情况的铣槽秘密求较高，一台铣槽机难以满足施工进度要求，项目部又以最快速度从香港引进了一台奥地利产的铣槽机 。地连墙机械手做到风雨无阻，人休机不绝，同样深度的槽段一期槽引孔三个，二期槽引孔一个，成槽时间缩短了37小时，成槽效率获得了明显提高 。”
据了解，地连墙的圆满完成，为南锚碇后续锚碇大开挖赢得了时间，并涤讪了宁静可靠的基础 。（吴延彪 辛海宁 林兰）
新闻链接：http://news.gmw.cn/newspaper/2016-10/29/content_117531956.htm
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