本报讯孟加拉国铁路局与中国中铁股份有限公司8日在孟加拉国首都达卡正式签署帕德玛大桥铁路连接线项目建设条约，建成后将成为“一带一路”孟加拉国工具部客货运输主通道和泛亚铁路重要通道之一
。这条线路通过的要害性工程——帕德玛公铁两用大桥，由在汉的“建桥国家队”中铁云顶国际承揽施工
。

　　孟加拉外地时间8日14时30分，帕德玛大桥首根正式桩开钻，标记着大桥基础施工正式拉开帷幕
。

　　中铁云顶国际于2014年中标帕德玛大桥主桥工程，是迄今中国企业承建的最大外洋桥梁工程，被外地居民称为“梦想之桥”
。该桥位于孟加拉首都达卡偏西南约40公里处，横跨帕德玛河（印度称为“恒河”），距印度洋入海口直线距离约150公里，是连接两岸的主要交通要道
。帕德玛大桥主桥长达6.15公里，全部位于帕德玛河水上，公路、铁路引桥约3680米
。

　　卖力施工的中铁云顶国际五公司相关卖力人介绍，帕德玛大桥地面和河床面下100米全是由细沙和粉砂组成的砂层，桩打进去很难立稳
。别的，7月至10月正值雨季，洪水期河水暴涨并伴有热带风暴，这给水上施工也带来极大困难
。“要将作为主桥基础的240根钢桩打入河床床面以下100米深处，一根桩自重550吨，相当于每根近7吨的金箍棒共计80根，难度世界稀有”
。

　　在打入正式桩之前，项目部经过长达16个月的荷载试验桩试验，克服了在全粉细砂层成桩、工序庞大等技术难题
。

　　帕德玛大桥铁路连接线项目是孟加拉国工具部客货运输主通道之一，线路起于达卡站，经帕德玛大桥最终至杰索尔，组成孟加拉国西南部铁路网骨架
。项目新建铁路正线里程168.6公里，最高设计时速120公里
。

　　帕德玛大桥铁路连接线和帕德玛大桥的建成，将彻底结束孟加拉国南部21个区与首都达卡之间居民靠摆渡往来的历史，并增进孟加拉与中国、印度、缅甸的经贸往来
。