3月29日，河南省交通运输厅发出消息，开通5年多的郑州黄河公铁两用桥(郑新黄河大桥)截止到2015年底，车流量达326万辆，为开通当年车流量的174.81%，
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　　由中铁云顶国际承建的郑州黄河公铁两用桥是京广高铁专线重点控制性工程，该大桥在建设历程中创立了四项“世界之最”：一是迄今为止世界上最长的公铁合建桥梁;二是桥上火车时速达350公里，创下世界特大型桥梁通行速度的新纪录;三是钢梁结构在世界桥梁建设中系最先接纳;四是运用了“多点同步顶推”技术，在顶推最大跨度、总长度和总重量方面均创“世界之最”
。同时也是中铁云顶国际七大里程碑之一
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　　新黄河公铁两用桥的启用，使京广高铁在2012年12月26日顺利通车，加上之前通车的郑西高铁，使郑州既拥有京广铁路、陇海铁路(新欧亚大陆桥)两大铁路大动脉，又成为京港高铁、徐兰高铁两大时速350公里及以上高铁交通大动脉的交会点，成为中国铁路的心脏
。同时也大幅提升了107国道郑州段通行条件和综合运力，直接推动了河南新乡平原新区的快速生长，对郑州和新乡两地跨黄河经济带生长发挥了极大的增进作用
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